ジャカルタ - PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbkピーター・F・ゴンサの元コミッショナーは、航空会社の経営陣が誤ってCRJ1000航空機を購入したと評価しました。彼はまた、誰が飛行機を買うことを提案したのか疑問に思いました。
「これは誤って購入されたCRJガルーダ機で、17個あります。一体誰が私に買うように言ったの?「ブローカーは一体誰ですか」と、彼は10月28日木曜日に引用し、@pitergonthaの個人的なInstagramアカウントに書き込みました。
ピーターによると、飛行機は現在使用できません。その結果、ガルーダは航空機を購入する決定からの損失を負担しなければならなかった。
「今、それは戻って、ひっくり返った。それは何百万もの損失ですか」と彼は続けました。
@dwilliamhsと呼ばれるアカウントを持つあるネチゼンは、ピーターの投稿に応答しました。彼は、彼が得た情報に基づいて、CRJ1000航空機はインドネシアでの使用に適していないと言いました。それは走行距離と関係があります。
「短い距離でヨーロッパに適したこの飛行機に耳を傾け、乗客(乗客)の数はあまりにも多くはないし、この(飛行機)のサイズをサポートする空港は、ああ?だから、インドネシアでは適しておらず、あなたが望まないで別の航空会社にリースされたいとき、購入時に政治的に乗った時にとにかく言う人もいますが、それが本当に何であるか分かりません」と、彼が書きました。
ペテロはコメントに答えました。しかし、彼は@dwilliamhsからのコメントに同意も否定もしなかった。彼は絵文字を使って答えただけです。
以前は、エリック・トーヒルの指導の下でSOE省は、12ボンバルディアCRJ-1000航空機を返却し、2027年にノルディック航空キャピタルまたはNACとの契約を終了することを決定しました。
さらに、ガルーダ・インドネシア航空は、輸出開発カナダ(EDC)に対する他の6機のボンバルディアCRJ1000型機のリース契約を早期終了する提案を提出した。ここで、ガルーダは6機の早期支払決済契約金融リースを交渉しています。
NAC 自体とのネゴシエーションプロセスが繰り返されました。しかし、NAC はまだ応答していません。株主は、それが障害ではないと考えています。そのレビューでは、株主は12 CRJ-1000航空機を返却することを決定しました。
SOEのエリック・トーヒル大臣は、1年で、ガルーダはボンバルディアCRJ1000を借りるために最大3000万米ドルまたは約4198億Rp4198億(為替レートrp13,996)を失ったと述べた。実際、エリックは、年間12機のボンバルディアCRJ1000航空機のレンタル価格はわずか2700万米ドルまたはRp3778億の周りであると言いました。
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