ジャカルタ - PT PGN Tbkは、インドネシア全土で公平な天然ガスの供給に努めています。そのため、PGNは、さまざまな地域に分散している発電所やその他の潜在的なセクターの再ガス化を通じて、液体天然ガス(LNG)を利用し、収益化しています。
Kepmen 13/2020に従って、PGNはPLNと協力して、56の場所、以前52の場所で発電所の再ガス化プログラムを実施する。
西カリマンタン、ヌサ・トゥンガラ、パプア、マルク、スラウェシに広がるガス化プログラムの準備ができている32のフェーズ1の場所(PLNからのアップデート)があります。32箇所のガス需要は約79 BBTUDで、LNG/ガスで満たされます。
Pgnの戦略・事業開発担当ディレクター、ヘル・セティアワン氏は、LNG利用に直面する課題は、最も競争力のある物流とエコロジーの利用の選択にあると説明しました。しかし、サプライチェーンの効率性を高めるために、信頼性、セキュリティ、手頃な価格を優先しています。
「サプライチェーンの効率を高めるために、32の拠点をカリマンタン、スラウェシ、マルク、パプア、ヌサ・トゥンガラの5つのクラスターに分けます。その後、使用する立ち往生ガスの供給源も特定します。タングーlngとソーロンを通してパプアのために。その後、アンボンはソロンガスまたはアンボン自体に最も近いです。「カリマンタンのためにボンタンまたはタングーから供給されます」と、ヘルは10月14日木曜日の公式声明で説明しました。
ケプメン13プログラムの物流スキームは、海上および/または陸路で予測されています。海上ではLNGプラント/貯蔵からのLNGが輸送輸送を輸送機に運ぶ輸送輸送を輸送する。桟橋からLNGは、各場所のLNG貯蔵タンクに移され、再ガス化ユニットによって変換され、ガスメータリングシステムによって発電所に移されます。
「私たちの精神は、信頼性、安全性、効率性を維持しながら天然ガスを供給することです」とheru氏は付け加えました。
ヘルは、発電所のガス化プログラムだけでなく、ミニLNGサプライチェーンはLNG利用の取り組みの代替オプションになり得る、と続けた。このようにして、LNGは各地域の需給条件に応じて様々なスキームを通じて、様々な地域に自動化され、流通することが可能になります。
「そのうちの一つは、LNG流通のための輸送手段として鉄道を使用しています。サブホールディングガスプログラム、すなわち都市ガスに関連して、行われるオプションの1つは、インドネシアの主要都市にLNGアイソタンクを運ぶために列車を使用することです」と、Heruが言いました。
その途中で、PGNは地方自治体との相乗効果を続けています。シナジーは、天然ガスの収益化において、この地域に持続可能な乗数効果を生み出することが期待されています。ミニLNGプラントの開発は、地域におけるガスインフラの公平な流通を促進することができます。
また、地域の収益、労働の吸収、現地人材へのデータ転送、LNG貯蔵所周辺に冷蔵を構築することで漁業を拡大する可能性も期待されています。
ヘルは、LNG利用の成功の鍵は、2つの、すなわち供給源の柔軟性とインフラの柔軟性です。近くのLNGソースを利用する供給源の柔軟性は、最適な物流コストをもたらします。
インフラの柔軟性とは、LNG製油所インフラ、LNGサプライチェーン、および(海岸またはプラットフォーム上の)改変の選択の柔軟性を意味し、インフラコストと建設時間の最適化を得ることを意味します。
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