ジャカルタ - インドネシア全国建設実施者連合(Gapensi)は、国家建設サービス部門を圧迫し始めたエネルギーコストの増加に伴い、建設サービスの入札価格を政府に調整するよう求めた。
Gapensiのアンディ・ルクマン・ヌルディン・カルンパ会長は、ここ数カ月で事業者は大幅なコスト増加を記録し、プロジェクトの継続を妨げる可能性があると述べた。
さらに、アンディ・ルクマンは、この圧力は、産業燃料価格に直接影響を与えるグローバルダイナミクスによって引き起こされたと説明しました。
「2026年2月から4月にかけて、建設費は3%から8%に達し、この状況が続く場合、さらに高くなる可能性がある」とAndi Rukmanは4月10日金曜日の公式声明で述べた。
アンディ・ルクマン氏は、産業用ガソリン価格の高騰がプロジェクトコストの上昇を促す主要な要因の1つであると強調した。
現在、ガソリン価格は1リットルあたり21,000〜23,000ルピアで、1リットルあたり18,000〜20,000ルピアから上昇しています。
彼は、この増加は、プロジェクトの実施における主要なコンポーネントであるアスファルト、セメント、鋼鉄などの建設資材の価格にも影響を与えたと述べた。
「(建設コスト)は、この状況が続く場合、さらに高くなる可能性があります」とAndi Rukman氏は述べています。
この状況に関して、ギャペンス・ラ・オデ・サフィール・アクバル事務総長は、政府に対し、契約段階に入っていないプロジェクトに対して、サービス価格を直ちに調整するよう要請した。
ラ・オデ氏によると、価格調整がなければ、請負業者は、プロジェクトの価値が前年の費用条件にまだ基づいているため、大幅な損失を被るリスクがあります。
「契約していないプロジェクトには、事業者が現在の現実的な状況に合わないコスト負担を負わないように、価格調整の余地が与えられるように要求します」と彼は言いました。
さらに、Gapensiはまた、政府プロジェクトの分配における公正の重要性を強調しています。彼らは、建設プロジェクトが公然と入札され、大規模な自営スキームによって支配されないように奨励します。
ラ・オデ氏によると、スワケレダの慣行は、請負業者への参加を妨げ、支払いが不確実になる可能性があるという。
「大規模な雇用パッケージは、国有企業だけでなく、国内の民間企業も関与することを期待しています」と彼は言いました。
ラ・オデ氏はまた、特定のスキームの優位性は、建設事業者の数を減らす可能性があることを思い出させ、これは近年、全国的にメンバーの数を減らすことによって反映されています。
さらに、ラ・オデ氏は、建設セクターへの圧力は利益率に影響を与えるだけでなく、事業の存続を脅かす可能性もあると述べた。
「この状況が政策調整なしに継続すれば、建設事業者、特に中小規模の事業者は、遅かれ早かれ、困難に直面し、さらには事業を停止する可能性さえあります」と彼は言いました。
戦略的パートナーとして、Gapensiは引き続き国家開発プログラムへの支持を表明しています。
しかし、Gapensiは、国有企業と国内民間企業の間のプロジェクトの分配の均等化の重要性を強調した。地域での事業者の関与も含まれます。
そして、包括的で持続可能な建設エコシステムの強化。
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