RIは輸入よりもブトンアスファルトを使用することを積極的に行うでしょう、これがその理由です

PU大臣ドディ・ハンゴド(写真:VOI)

ジャカルタ - 公共事業大臣(PU)のドディ・ハンゴドは、輸入代替品としてのブトンアスファルト(アスバトン)の使用を奨励することによって、道路建設の物質的独立性を強化するための政府の措置を強調した。

この政策の方向性は、特にコスト管理と材料供給の耐性において、インフラ部門における国家効率化の大きな戦略の一部です。

「公共事業省は、国家のエネルギー自立と効率化の一環として、道路建設の材料の自立を強化することによって、いくつかの具体的な措置を講じてきました。この幸せな機会に、私は、ボタンアスファルトまたはアスブトンとして知られているアスファルトの使用を通じて、国家アスファルトの自給自足を促進するという私たちのコミットメントを確認したいと思います」と、4月2日木曜日にジャカルタのPU省事務所でメディアディスカッションでDodyは述べました。

需要が引き続き増加している中、政府は国内消費と海外供給への依存の不均衡を依然として支配的であると考えており、現在の国内アスファルト需要は年間約100万トンに達し、今後数年間で年間150万トンに増加すると予測されています。

「しかし、約80%はまだ石油ベースまたは輸入ベースのアスファルトに依存しています。一方、ブトン島には非常に大きなアスファルトブトン鉱物埋蔵量がありますが、その利用は現在まだ非常に限られています。これは、全国の需要の約4%にすぎません」と彼は言いました。

政府はまた、輸入代替品の段階的代替の一環として、アスブトンの使用が国家道路プロジェクトで大幅に増加するように政策を導き始めました。

PU省は、国家道路建設におけるボタンアスファルトの使用を通じて、地元の商品の使用を奨励し、少なくとも30%に達する。

輸入依存を減らすことに加えて、この政策はまた、外貨の節約から国内産業の強化まで、広範囲にわたる経済的影響をもたらすと考えられています。

「国家の節約の可能性は約4兆ルピアに達し、税収は約2兆ルピアに達するでしょう。この政策は、国内の新しいサプライチェーンを作り、国内の産業構造を強化しながら、国内のボタンアスファルト産業の成長を促進します」とDodyは説明しました。

彼はまた、これまでアシュトンの商品が他の国によってより多く利用されていることを強調し、インドネシアが国内の利益のためにこの資源を最適化すべき時が来たと強調した。

「これまで、アスファルトボタンは他の国が使用できたので、なぜ私たちが自分で使用できないのですか?だから、皆さん、アスファルトボタンはこれまで多くの輸出されています。他の国が使用できるなら、神 willing、私たちも使用できるでしょう」と彼は付け加えました。

管理面では、アスブトンの使用の増加は、品質基準の改善を促進し、国内加工産業の競争力を強化すると考えられています。

「アスファルトボタンの使用は、道路管理者、製造業者、協会、建設サービスプロバイダーの両方で、調達と品質基準の品質を向上させます」と彼は説明しました。

さらに、この産業の発展は、雇用の創出を含む、国家経済に二重の効果をもたらすと予想されています。

「アスファルトボタン産業の開発は、約23兆ルピアの付加価値を生み出し、同時にコミュニティに何千もの新しい雇用を創出すると予想されています」と彼は言いました。

それでも、政府は、このステップが技術的な準備と業界の採用が均等ではないという点で、特に課題がないことを認めています。

「この方針は、材料を交換することだけではありませんが、私たちがますます自立できる能力についてです。確かに、技術がまだあまり大規模ではないので、簡単なものを選択しているわけではないことは認めざるを得ませんが、私たちはより自立することを選択します」とDodyは説明しました。

最後に、ドディは、アスボトンの最適化は、将来の国家開発の大きな議題の一部であると強調した。

「道路建設におけるアスファルトボタンの使用の最適化は、経済的自立、国家工業化、財政効率の向上、長期的な材料供給の安定性を維持し、国家アスファルト自給自足に向けたRPJMN 2025-2029を支援するための戦略的なステップです」と彼は結論付けました。