メナケ・アイダ・ファウジヤ、インドネシアのABKを外国旗の船で奴隷と呼ぶ

図。(写真:アンスプラッシュ)

ジャカルタ - マンパワー大臣(メナカー)アイダ・ファウジヤは、インドネシアの乗組員、特に外国旗の漁船の乗組員が海上の現代の奴隷制の状況に閉じ込められていることを認めました。

「インドネシアの乗組員、特に漁船の乗組員は、しばしば様々な問題を経験します。「彼らは海上で現代の奴隷制の状況に閉じ込められています」と、彼は4月14日(水曜日)にアンタラから引用されたジャカルタで、「外国の漁船でインドネシアABKを保護するための多党のコミットメントに疑問を持つ」ウェビナーで言いました。

井田は、詐欺、給与拘禁、24時間体制の仕事、身体的および性的暴力に支配されるアブタックによってしばしば直面する問題を明らかにしています。

彼は、外国の旗を掲げた漁船でインドネシアの乗組員を倒したケースの数のために、乗組員の配置のガバナンスを改善する必要があることを認めました。

改善するための努力は、2017年第18法のインドネシア移民労働者の保護に関するデリバティブルールの完成を通じて、外国旗を掲げた船舶に取り組む商業および漁業乗組員の配置と保護に関する政府の規則の形で、政府によって引き続き実施された。

「我々が待っているプロセス、(現在のRPP乗組員保護)はまだセトネグ(国家事務局)で提案されています」と、彼が言いました。

井田は、インドネシアの乗組員に対する人権侵害の多くのケースは、一連のアブク配置プロセス全体のプロセスまたは国内の初期段階のために発生したと言いました。

「問題を引き起こすポイントのいくつかは、乗組員を配置する企業、採用プロセス、データ収集、トレーニングと認証プロセスとその後の監視プロセスに許可を与える過程にあります」と、彼が言いました。

井田氏によると、ABKの船舶作業時に生じる問題の影響を大幅に抑制できるように、これらの段階で評価と改善が絶対に行われています。

「この改善は、私たちの移民乗組員の配置と保護のガバナンスをより良く実現するために、省庁/機関の相乗効果を必要とします」と、井田は結論づけました。