政府の計画に関する運輸労働組合は、オジョルがペルタライトを使用することを禁止する

イラスト(写真:ドク・アンタラ)

ジャカルタ - インドネシア交通労働組合(SPAI)のリリー・プジャティ会長は、補助金を受けたペルタライト燃料油(BBM)の使用をオンラインバイクタクシー(ojol)に禁止する政府の計画に反対した。

彼は、このイアルはオジョルだけでなく、オンラインタクシーや宅配便などの他のプラットフォーム労働者にとってもさらに負担になると考えています。

「この燃料を1日で購入するのに多額の費用がかかるからです。オジョルと宅配便の場合、平均して30,000ルピアから40,000ルピアを費やしています。タクソルは最大150,000ルピアですが。そして、純収入のために、私たちは平均して2輪と4輪の両方で50,000ルピアから1000ルピアしか受け取っていません」と彼は11月29日金曜日にメディアへの声明で述べました。

リリーは、これはドライバーを奴隷にしたパートナーシップ関係とオジョルが正社員として認識されていないためだと説明した。

その結果、オンラインバイクタクシーとタクシーの運転手は毎月固定収入を得ることができません。

「プラットフォームは、毎月まともな最低賃金を私たちに与えることを避けました。それだけでなく、労働に関する法律13/2003で規制されているように、常勤労働者のような権利も得られません」とリリーは説明しました。

Lily氏はまた、現在インドネシアで運営されているプラットフォームには、Gojek、Grab、Maxim、Shopee Food、Lalamove、InDrive、Borzoなどが含まれ、依然として実際の労働関係をカバーするためにパートナーシップ関係を使用していると述べた。彼は、これは労働者の権利を私たちに与える義務がないように起こったと考えました。

さらに、リリーは経済状況も悪化しているので、彼女の党は燃料補助金の撤回を断固として拒否していると述べた。燃料補助金の廃止に伴い、これは価格の上昇に影響を与え、オンライン輸送サービスを使用する人々の意図を低下させると評価しました。

「だから問題は、この車両がドライバーやプラットフォームに属していることではない。しかし、政府は補助金を取り消すのではなく、国民に有利な規制を制定しなければならない」とリリーは説明した。

オジョルドライバーとオンラインタクシーの生活に関して、リリーは政府に、オジョル、タクソル、宅配便業者に収入と雇用の確実性を提供する義務があるよう求めた。

「このため、我々はまた、プラットフォーム労働者を保護するパーメナカーの即時発行と、我々を正社員として認識することによる人的資源法の改正も要求する」とリリーは述べた。

別の場所で会ったエネルギー鉱物資源大臣(ESDM)のBahlil Lahadaliaは、補助金を受けた燃料を使用するojolの禁止はまだ研究中であり、まだ決定されていないと述べた。

「昨日、私は自宅で話しました。それは再び演習であり、最終決定はありませんでした。明らかなことは、すべてを公平にすることです」と、バーリルは11月29日金曜日にエネルギー鉱物資源省ビルでメディアクルーに語った。

Bahlil氏は、最終決定は政府が新しい規則の見直しを終えた後にのみ継続されると付け加えた。彼は新しい規則が公正であり、正当なコミュニティによってのみ受け入れられることを確実にしました。