ジャカルタ - ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、オンラインバイクタクシー(ojol)に関する状況とすべての規定(オジョルドライバーの福利厚生に関するものを含む)が法律のレベルで法的根拠に基づいて規制されていることに同意しました。
「法律の基礎を作るための良い提案の1つは、それが実施されることに同意し、オジョルが何を要求するかについても非常に懸念しています」と、8月29日木曜日のアンタラから引用されたジャカルタのDPR / MPR / DPDビルでBudi Karyaは言いました。
Budiによると、オジョルドライバーの保護と福祉に関する法律の規定が必要です。これは、現在、オジョル車両の数が非常に多く、公共交通機関や公共の接続性に影響を与えているためです。
「(オジョルの収入が)得られるものは、確かに彼の家族によって必要とされています。障害者もいますが、私たちは感謝しています」と彼は言いました。
ブディ氏は、DPRと協力して、オジョルドライバーのニーズに対応できる法律の規定を評価すると述べた。
現在、道路交通交通に関する2019年法律第22号(LLAJ)は、乗客や物資を輸送するための公共交通機関の手段としての二輪車の使用を規制していません。二輪車に関連する規則は、現在、省令レベル、すなわち2019年の運輸大臣規則第12号の規定でのみ規制されています。
木曜日、何千人ものオジョルドライバーがジャカルタで集会を開催しました。木曜日の午後の時点で、何千人ものオジョル暴徒がジャラン・ムルデカ・セラタンと国定記念物に向かってジャラン・ブディ・ケムリアンを封鎖しました。
この行動は、同社と政府に彼の要求のいくつかを伝えることでした。インドネシア警備隊全国二輪オンライン運輸ドライバー協会を自称する大衆オジョルと宅配便の行動には、500〜1,000人が参加しました。
大衆の要求の1つは、法律の形での法的地位(法的地位)を持つ法的地位の履行です。
法的地位は、アプリケーター企業がoholパートナーや宅配便に対していかなることをもらわないようにするために必要です。
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