航空券の上限運賃と下限運賃は運輸省によって評価されています

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、インドネシア国営航空会社協会が政府に問題のメカニズムを解放するという提案を受けて、定期航空運賃の上限運賃(TBA)と下限運賃(TBB)を評価しました。

「関税やチケットに関しては、政府は実際に評価しています」と、7月3日水曜日にアンタラから引用されたジャカルタでのインドネシアAEROサミット2024の傍らで、運輸省の民間航空局長Sigit Hani Hadiyantoは述べた。

シギット氏は、この調査はインドネシア国立航空運送協会(INACA)を通じた航空会社からの提案に沿ってまだ実施されていると述べた。

それでも、シギットは上限と下限の関税の評価について詳しく説明しなかった。

「実際、現在、上限と下限の関税が適用されます。しかし、INACAの願望は、後で考慮されます」と彼は説明しました。

一方、INACAのデノン・プラウィラートマジャ会長は、運輸省が航空運賃価格規則が上限運賃(TBA)を参照するのではなく、市場メカニズムに従って決定できることを望んでいます。

「実際、チケット運賃がコミュニティメカニズムに引き渡されることを願っています」とデノンは言いました。

それでも、デノンは、政府がTBAとTBBを手頃な価格に設定し、消費者として公衆を保護することを理解していることを認めました。

さらに、先制価格の販売慣行がないように、上限と下限の関税が適用されます。

「だから、この経済的バランスが維持され、ビジネス環境が健全であるように、それが『政府』の機能です」と彼は言いました。

デノン氏は、政府は上限と下限の関税の改正に関するINACAの提案も受け入れたと付け加えた。

「運輸省からも肯定的な反応がありました。私たちは省の回答を待っているので、この関税は一般化ではなく、さまざまな解決策になることができます。これが私たちが取り組んでいることです」とデノンは言いました。

以前、ガルーダ・インドネシア航空のイルファン・セティアプトラ社長は、過去5年間の外部条件の変化に沿って、政府が航空運賃の上限運賃(TBA)を見直すことができることを望んでいました。

イルファン氏は、為替レートと変動するavtur価格は、コストに大きな影響を与えるため、それ自体が課題であると述べた。

「したがって、私たちはTBAが研究されるように議論しています。これは、過去5年間の為替レートとavturの価格も変化したため、TBAが5年間上昇しないことを意味します」と彼は言いました。

2019年に設定された時点で航空券の限度運賃が変更されていないか、増加していない場合、イルファンはすべての航空会社が同様の問題に直面することを心配しています。

「私たちの提案は、外部条件に対してより柔軟です。為替レートやavturの価格を制御することはできません。また、プルタミナに割引を継続するよう求めることもできませんし、そのような方法ではありません」と彼は言いました。