ジャカルタ - バスキ・ハディムルジョノ公共事業・公営住宅大臣(PUPR)は、非接触キャッシュレス料金システムまたはマルチレーンフリーフロー(MLFF)の実施が、コミュニティが負担する通行料率の上昇に影響を与えないことを保証します。
バスキ氏は、このノースリープの通行料システムの実装は有料道路事業体(BUJT)に請求しないと述べた。したがって、関税引き上げに影響を与えない。
「したがって、MLFF、シングルレーンフリーフロー(SLFF)がBUJTに負担をかけなければ、ユーザーに負担はかかりません。それでも、これは以前の現金からタップまでのシステム変更であり、現在はSLFFです」とバスキは5月28日火曜日にジャカルタコンベンションセンター(JCC)で会ったときに語った。
彼は、関税調整の実施は、2年に1回、確立された規定に従って実施されると述べた。
関税引き上げの検討も、MLFFシステムの導入に基づいているのではなく、BUJT利回りが維持されるようにインフレを考慮しているからである。
「関税は入札以来、カウントそのものになっていますよね。だから、ビジネスはありません。この関税問題とは全く関係ない」と彼は付け加えた。
既報の通り、PT Roatex Indonesia Toll System(RITS)は今年、非接触キャッシュレス通行料取引システム(MLFF)を実装する準備が整います。
この計画は、タッチレス通行料支払いシステムの実装が2024年10月にバリマンダラ有料道路で段階的に実施され始めることです。
「MLFFプログラムの実施機関(BUP)としてのRITSは、今年の第4四半期から、政府の目標スケジュールに従ってシステムを実装する準備ができています」とPT RITSの社長ディレクター、アティラ・ケセグは、5月28日火曜日のジャカルタコンベンションセンター(JCC)で開催されたメディアブリーフィング&トークショー「明るい未来に向けたドライビング:アクセシビリティを加速するためのインドネシア輸送の進化」で述べました。
この移行期間中、使用されるシステムは、バリアを使用したままの単一のレーンフリーフロー(SLFF)です。したがって、有料道路利用者はカンタスアプリケーションをダウンロードする必要があり、その後、アプリケーションは有料ユーザーに属する銀行口座に接続されます。
有料支払い取引ポイントを通過するたびに、有料道路を通過するときに支払うべき名目に従って口座残高が自動的に減少します。
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