ジャカルタ - 公共事業・公営住宅省(PUPR)は有料道路事業体(BUJT)とともに、地域間の接続性を改善し、コミュニティの経済を改善するために、さまざまな地域に多くの有料道路が建設されることを加速するために引き続き努力しています。
そのうちの1つは、中部ジャワ州スマランの26.84 kmのスマラン - デマク有料道路です。
PUPR技術産業環境大臣の専門家スタッフとPUPR省のスポークスマンであるEndra S. Atmawidjaja氏は、スマラン-デマク有料道路は、スマラン-デマク-グレシク-スラバヤを結ぶジャランナシオナルパントゥーラジャワの補完的なセクションとして計画されている国家戦略プロジェクト(PSN)であると述べました。
「北ジャワの物流ルートとしての重要な役割を考えると、スマラン - デマク有料道路の完成は一般の人々によって待たれています。スマラン-デマク有料道路の存在は、すでに非常に混雑しており、しばしば渋滞を経験するジャランパントゥーラジャワの交通負荷を軽減しながら、道路容量を増やすでしょう」とエンドラは5月4日土曜日にメディアに声明で述べました。
有料道路事業体(BUJT)として機能する人は、サポート、構築、運用、および転送(SBO-T)スキームを使用するPT PP Semarang Demak(PPSD)です。
有料道路は、本土にある16.31 kmのサユン - デマックセクションのBUJT投資部分で構成されており、2023年2月25日から稼働しています。
「一方、政府の部分は、海抜10.64kmのスマラン-サユン区間にあり、現在建設段階にある3つのパッケージに分かれており、全体的な物理的進歩は9.25%です。パッケージの全体的な建設を完了する目標は2027年2月です」とエンドラは言いました。
政府部分については、パッケージ1Aの実施請負業者はフタマ・カリヤ(HK)と北京都市建設グループ(BUCG)、パッケージ1Bは住宅開発(PP)、ウィジャヤ・カリヤ(WIKA)、中国道路橋梁公司(CRBC)であり、パッケージ1Cはアディ・カリヤとシノヒドロです。このプロジェクトの建設資金の一部は外国ローンから調達されています。
ENandra氏は、スマラン-デマク有料道路の存在は、中部ジャワ北部の道路ネットワークの接続性をさらに補完し、港湾、空港、工業団地、宗教観光地域、特にデマク地域などの戦略的エリアのリンクになると期待されていると述べた。
また、海の堤防と一体化した有料道路の建設により、東スマラン、特にカリガウェ・サユンで大規模な経済的損失を被った潮汐洪水の問題が、2024年末までに解決されることが期待されます。特に、最大7層の堤防の建設と、テルボヨとスリウーラン貯留池のポンプハウスの運営により。
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