ジャカルタ - ウーシュ・カラワン駅はまだ稼働していません。実際、駅の建設は完了しました。
駅はもともと2024年初頭に稼働する予定でした。
この点で、国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒルは、政府は当初からジャカルタ-バンドン線を運行するために誰が高速列車を優先していたと述べた。
したがって、エリックは、2023年10月2日の発足以来、現在まで、ハリム-パダララン線とハリム-テガルアル(pp)線のみを運行しているウーシュ高速列車を続けました。
「今日、私たちはジャカルタ・バンドンが依然として優先事項であることに焦点を当てていますよね。2つのポイントに停車場所があるところ」とエリックは、4月17日水曜日にジャカルタのSOEs省のオフィスで会ったときに言いました。
現在、エリック氏は、政府はすでに利用可能なルートでのWhoosh高速列車の使用を奨励したいと説明しました。
さらに、エリックは、人々が後で誰が高速列車の使用に慣れ始めた場合、カラワン駅が運営されると述べた。
「まあ、人々がそれに慣れ始めたら、追加のルートも追加します」と彼は説明しました。
エリックによると、これは通行料で行われているようなものです。ラインの開通が必要に応じて段階的に行われる場合。
「AからZポイントへのアクセスを開くときの有料道路自体と同じであるため、発生する交通量に応じて、Hを開かないことを意味するものではありません」とエリック氏は述べています。
ご参考までに、カラワン高速鉄道駅の未稼働も、有料道路に接続されたアクセス道路の未完成の建設によるものです。
ビナマルガ総局を通じて公共事業公営住宅省(PUPR)は、カワラン高速鉄道駅への有料アクセスの建設は2023年末にまもなく開始されると述べた。
「(建設開始目標は)後で土地が利用可能になるかどうか。今年の目標が建設を開始しなければならない場合」と、9月6日水曜日にジャカルタで開催された下院委員会Vとの公聴会(RDP)の後、ビナ・マルガのヘディ・ラハディアン事務局長は述べた。
ヘディは、彼の党は現在、カラワンとテガルアール地域で土地取得段階を実施していると述べた。彼は、土地取得が完了した後、内閣官房長官(Menseskab)からの手紙に基づいてLMANの資金調達に進むと述べた。
「すでにハリムという分割があり、カラワンという分割がありますよね、あなたは土地取得の一部であり、テガルアールの分割でもあります」と彼は言いました。
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