ジャカルタ - アストラインフラ有料道路チパリは、H-5 Lebaran 2024の3つのアストラインフラ有料道路を通過する車両の数の増加を記録しました。問題の3つのセクションは、タンゲラン - メラク有料道路、チコポ - パリマナン有料道路(チパリ)、ジョンバン - モジョケルト有料道路です。
タンゲラン-メラク有料道路では、174,469台の車両が高速道路を横断していました。この数は、通常の毎日の交通量と比較して7.8%増加しています。
その後、チパリ有料道路では、111,260台の車両が道路セクションを横断しました。この数字は、通常の毎日のトラフィックと比較すると92%増加しています。
一方、H-5 Lebaran 2024のジョンバン-モジョケルト有料道路を通過する車両は43,160台で、通常の毎日の交通量と比較して32%増加しています。
アストラインフラのコーポレートコミュニケーション責任者、デディ・プラディティオ・オフィコン氏は、彼の党は2024年のレバランの帰郷の流れの間に密度を分解するために交通工学(ラリン)を課す準備ができていると述べた。
「最初の一方通行のスケジュールは、2024年4月7日(日)24:00 WIBまで開催されます。さらに、片道は2024年4月8日と9日に08.00-24.00 WIBで再び有効になります。
「この執行は状況に応じており、警察の裁量に適応しています」と、デディは2024年4月6日土曜日のプレスリリースで述べています。
ラリンの密度の予防措置として、彼の党は旅行者を対象としたさまざまなイニシアチブやアドバイスを実施している、とDeddy氏は述べた。
「その1つは、ドライバー、車両の状態から始まり、料金所でe-tollバランスが不足しているドライバーによる渋滞を防ぐのに十分なe-tollバランスを確保するために、出発前に準備を整えるように道路利用者に促すことです」とDeddy氏は述べています。
Astra Infraは、ジャワに至る旅行者のためのカテゴリーIの通行料の見積もりの要約を作成しました。
詳細は、メラク港からスマトラ島まで海路で移動する人のために、推定通行料はアストラインフラ有料道路タンゲラン - メラクを介してRp61,500です。
アニエビーチツアーに行く場合、準備する必要がある電子有料道路の残高は約Rp52,500です。
その後、チレボンへの旅行の場合、必要な推定通行料は、アストラインフラ有料道路チコポ-パリマナンを経由してRp146,000です。
中部ジャワに移行すると、運転手はスマランに到着するために約Rp427,000、ソロに到着するために約Rp522,000の電子有料残高を準備する必要があります。
一方、スラバヤに行きたい旅行者は、アストラインフラ有料道路ジョンバン - モジョケルトを経由してRp832,000の電子有料残高を準備する必要があります。
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