ジャカルタ - 協同組合・中小企業大臣(Menkop UKM)のTeten Masdukiは、高性能オートバイ排気産業、別名アフターマーケットに対するインドネシア国家規格(SNI)規制を直ちに制定するよう奨励しました。
Tetenは、アフターマーケットの排気産業を保護するための明確な法的傘がなく、その大部分は地元のMSMEによって生産されているため、必要であると評価しました。
当初、Tetenは、この緊急性は、2024年の大統領選挙に先立って警察によるブロン排気ユーザーに対する横行する襲撃から始まったと説明しました。したがって、アフターマーケットの排気産業も影響を受けます。
「バックグラウンドはこのようなもので、2024年の大統領選挙の時点で、誰かがブロン排気ガスを使用します。はい、業界はダウンしています、これは許可されていないものです。適切にキャッチされ、イエスで行動します。しかし、この業界は殺されるべきではありません。ちなみに、これらすべての排気ガスはMSME製品であるにもかかわらず、その影響は彼らの売上高を減少させています」と、3月25日月曜日、ジャカルタのスメスコビルでのアフターマーケット排気デーの議題でTetenは言いました。
その結果、Teten氏は、地元の排気産業は、地元の排気産業の保護を奨励するためにSNIを必要としていると述べた。なぜなら、政府の規制に準拠していない基準と排気ブロンに準拠している地元のアフターマーケットの排気を区別することにまだ混乱しているため、当局が法律を執行することは難しいからです。
「SNIはまだ規制されていません。(規制)はまだ存在しません。したがって、後で基本が同じになるように(規制が必要)。襲撃は基本的なものだ、そうだ、後で美味しくなるためのルールだ」と彼は言った。
Tetenは、地元の排気産業の経済的潜在力の数は非常に大きく、600億ルピアに達すると評価しました。総売上高も増加していると考えられています。したがって、彼は続けて、政府は地元の排気産業のために存在する必要があります。
「標準化されれば、間違いなく(離職率は)増加するだろう。これを見ると、自動車の成長は正しいし、7.64%はおおよそです。成長を続けると、使用率はかなり大きいです。すでにSNIがある場合、人々は襲撃されることを恐れないので、これ(地元のアフターマーケット排気)を購入することを恐れません」と彼は言いました。
同じ機会に、BSNの標準開発担当副官ヘンドロ・クスモは、彼の党は今年、アフターマーケットの排気ガスのためにSNIを完成させる準備ができていると述べた。「今年、コミュニティのニーズに従えば、(SNI)はそれを追求する緊急です」と彼は言いました。
ご参考までに、このアフターマーケット排気デーのデモデイには、ベスト3、アーム、ローンライダー、WRX、AHRS、ROB 1、SKR、R9、プロライン、デーンなど、11のMSMEが参加し、排気製品の展示、騒音試験、プラネットバンによる排出ガス試験からなる一連のイベントが本日開催されました。
MSMEによって作られたアフターマーケットの排気ガスは、2019年のPermenKLHK番号56で規制されているしきい値を満たし、騒音制限は80〜175ccの立方体を持つオートバイの場合は80dB、オートバイの場合は>175ccの場合は83dBであることに注意を払っています。
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