ジャカルタ - 金融専門家のシリラス・ハリノヴォは、インドネシアの自動車販売の減少は、人々の購買力の弱さによるものではなく、むしろ車を購入する疑いの要因によるものであると評価しています。
サイリラス氏は、毎年成長を続ける小売、電子機器、不動産など、インドネシアの他のセクターの大企業との販売実績の比較を検討した後、この結論を導き出したと述べた。
「自動車販売に影響を与える購買力の問題は、あまり有効ではないと思います。自動車販売の減少は、人々の疑念によってより推進されていると感じています」と彼は言いました。
彼によると、インドネシア人は将来の自動車技術の発展を見守って見る段階にある。
さらに、政府は現在、パリ協定に従って輸送部門の排出量を削減するための主要な方法と考えられている電気自動車の使用を強化しています。
実際、彼によると、インドネシアには排出ガスを削減し、人々の自信を高めるために、さまざまな自動車タイプの選択肢があります。
「車だけを見ると、電気自動車は一流の車です。彼は排出ガスを発行しないからです」と彼は言った。低コストグリーンカー(LCGC)、エタノール(ラグジ)、ハイブリッド、水素車も同様です。
さらに、トヨタ自動車マニュファクチャリング・インドネシア(TMMIN)のナンディ・ジュリアント社長は、彼の党は現在、人々が車を購入することを好むようにマルチトラスウェイアプローチを使用していると述べた。
「マルチパスウェイアプローチでは、消費者のニーズに合ったさまざまな車両オプションを提供する非常に重要です。電気自動車からハイブリッド車、水素ベースの車両まで。人々が自分の基準に従ってものを選ぶことができるように」と彼は言いました。
一方、エネルギー鉱物資源省(ESDM)の新再生可能エネルギー・省エネルギー(EBTKE)局長のエニヤ・リスティアーニ氏は、政府は自動車部門における企業の努力を支持していると述べた。
これにより、同国の可能性を最大限に引き出す自動車産業エコシステムの発展が促進されることが期待されます。
「確かに、輸送部門では、さまざまなソースを使用できます。以前は化石源から知られていましたが、それから低炭素化石があり、それからバッテリーとの組み合わせがあり、ハイブリッドがあり、それからエタノール、そしてバイオディーゼルの可能性があり、そして次に水素があります」とEniyaは言いました。
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