ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、鉄道総局(DJKA)を通じて、クリアンとケディンディンの高架または高架道路の建設が目標どおりに完了できるように努力し続けています。
これは、2023年12月1日に完成および運行されるモジョケルト-セパンジャン複線の運行をサポートするために行われます。
鉄道局長のリサル・ワサルは、2つの高架道路はモジョケルト-セパンジャン二重線の区画の交差点を排除するために建設されたと述べた。
「DJKAは、踏切の非プロットの建設を含め、列車の旅の安全性、セキュリティ、快適性の向上に常に取り組んできました」と、リサルは1月22日月曜日に引用された公式声明で述べました。
Risalは、問題の区画ではなく交差点が高架と地下道を通って別々に建設された道路と鉄道線路の間の交差点であると評価しました。
踏切の建設は、踏切を減らし、鉄道による道路輸送モードを含む事故の数を減らすためにDJKAによって行われる努力です。
フライオーバーは、登録番号JPL 64とJPL 79のプロットの交差点を置き換えるために、クリアン地区、シドアルジョリージェンシー、シドアルジョリージェンシーのタリク地区に建設されました。
2024年1月14日現在、ケディンディング・フライオーバー(JPL 79)の建設進捗は93.5%に達していることが知られています。一方、フライオーバークリアン(JPL 64)の進歩は96.4%に達しています。
Risalによると、クリアン高架道路の建設は、朝と夕方のラッシュアワー中にシンパンリマクリアンの密度を壊すことを目的としています。
「複線の運行により、この交差点を横断する列車の頻度が増加します。そのため、この高架道路の建設を通じて道路利用者の安全を確保しながら、列車の旅行を確保する必要性を感じています」と彼は言いました。
一方、ケディンディング高架道路は、列車の旅行の安全性を向上させると同時に、タリク村とケディンディング村を結ぶためのより安全なアクセスを提供するために建設されました。
この高架道路が建設される前は、ケディンディング駅の敷地内に村間接続道路があり、列車の移動を危険にさらし、この交差点で移動する住民の安全を脅かす可能性がありました。
さらに、リサル氏によると、モジョケルト-セパンジャン複線の建設は、ジャワ南部ダブル線の建設の一部です。
踏切の非プロットの建設に加えて、二重線プロジェクトの作業には、線路とベアリング(もともとR42からR54)の改善、運用施設(信号、電気通信、電気)の改善、駅、橋、その他の支援建物の活性化が含まれます。
「一般的に、ジャワ南ダブルス線の建設は、鉄道サービスの安全性、速度、信頼性を向上させるという当社のコミットメントの一形態です。したがって、私たちはこのプロジェクトを他の車線の完了に引き続き注力しています」と彼は締めくくりました。
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