ジャカルタ-カレドスコップ2023は、インドネシアの地域間の接続性を改善するために、有料道路プロジェクトの建設を完了する際の政府のパフォーマンスを監視します。
さらに、日数を数えているだけのクリスマスと年末年始(ナタル)の勢いに先立って。
政府は、クリスマスと年末年始(ナタル)に約1億763万人が旅行すると予測していることが知られています。この数は、前年のナタルの休日と比較して143%増加しました。
運輸大臣(Menhub)のブディ・カリヤ・スマディは、ナタルのときの人々の動きの大部分は依然として自家用車によって支配されていたことを明らかにしました。したがって、有料道路を介したロードトリップは、道路利用者のお気に入りの1つです。
クリスマスの帰省のピーク期間は、2023年12月22〜23日、逆流は2023年12月26〜27日です。一方、年末年始の帰省のピークは2023年12月29〜30日に落ち、逆流は2024年1月1〜2日に発生すると予想されます。
78年から2023年10月まで、インドネシアの有料道路の全長は2,816.7キロメートルに沿って運行されており、ジャワ島、スマトラ島、カリマンタン島、スラウェシ島、バリ島に広がっています。
有料道路の運営は、52の有料道路事業体(BUJT)と73の有料道路と132の休憩およびサービス場所(TIP)によって管理されています。
2023年1月から10月にかけて、13もの新しい有料道路が完成し、正式に運行されています。13のセクションの全長は189.11キロメートルに達しました。
VOI版のナタルの勢いに先立って、道路利用者のお気に入りになると予測されている7つの有料道路のリストは次のとおりです。
1. パダララン-チレウニイ有料道路またはパダレウニ有料道路
この有料道路は西ジャワ州にあります。長さ58.5キロメートルのパダレウニイ有料道路は、全長122.9キロメートルのプルバレウニイ有料道路の一部です。
パダレウニイ有料道路は、長さ64.4キロメートルのチプララン有料道路区間の続きです。
ナタルの勢いに先立って、通常、多くの人々が休暇をバンドンに行くことを選択し、この有料道路を経由することができます。
2. チャウィ-スカブミ有料道路
この有料道路は西ジャワ州にあります。チャウィ-スカブミ有料道路の全長は54キロメートルで、4つのセクション、すなわち15.35キロメートルのチャウィ-チゴンボンセクション1に分かれており、2018年12月から稼働しています。
その後、11.90キロメートルのチゴンボン-チバダックセクション2が完成し、2023年7月に運用を開始しました。次に、セクション3チバダック-西スカブミの長さは13.70キロメートル、セクション4西スカブミ-東スカブミの長さは13.05キロメートルです。
チャウィ-スカブミ有料道路の存在は、ジャカルタからスカブミまでの移動時間を短縮し、ボゴール-スカブミ国道の渋滞を軽減する上で重要な役割を果たしています。
そのため、スカブミ地域とその周辺に休暇を取りたい人は、チャウィ-スカブミ有料道路を通過できます。
3. スマラン-ソロ有料道路
スマラン - ソロ有料道路の長さは72.95キロメートルで、5つのセクションに分かれています。セクション1バニュマニック - ウングラン(10.85キロメートル)、セクション2ウンガラン - バウェン(11.99キロメートル)、セクション3バウェン - サラティガ(17.59キロメートル)。
次に、セクション4サラティガボヨラリ(24.47キロメートル)、セクションVボヨラリカルスラ(7.74キロメートル)。
この有料道路には、ゴールデントライアングルエリア(スマラン、ソロ、ジョグジャ)とその周辺地域への入り口として5つの料金所があります。5つの料金所は、バニュマニク料金所(GT)、GTウンガラン、GTバウェン、GTサラティガ、GTボヨラリです。
これらの料金所はすべて、ジャワ横断有料道路と統合された非現金閉鎖取引システムを使用しています。この有料道路には、シンパン・スン・ウンガラン、バウェン、サラティガ、バウェンの4つのインターチェンジしかありません。
ナタルなどの長期休暇の勢いは、通常、中部ジャワ地域、特にスマラン、ソロ、さらにはジョグジャカルタ地域で休暇をとるために一般の人々によって使用されます。したがって、この有料道路は、自家用車を使用する際の旅行ソリューションになる可能性があります。
4. ソロ・ンガウィ有料道路
ソロ-ンガウィ有料道路は、中部ジャワ州と東ジャワ州の2つの州を結ぶトランスジャワ有料道路ネットワークの一部です。この有料道路の全長は90.43キロメートルで、3つのセグメント、すなわち20.9キロメートルのカルタスラ-カランガニャールジャンクションセグメントで構成されています。
次に、カランガニャール-シンパン・スン・スラゲン区間は14.3キロメートル、シンパン・スン・スラゲン-シンパン・スン・ンガウィ区間は54.9キロメートルです。
この有料道路は、ソロからンガウィまでの既存のルートを使用して、元の2〜3時間から1〜1.5時間に移動時間を短縮できます。
ソロとンガウィ地域でナタルの休日を過ごしたい人は、有料道路を旅行することができます。
5.スラバヤ - モジョケルト有料道路または相撲
相撲有料道路の全長は36.27キロメートルで、4つのセクションに分かれています。セクション1Aワルサンパンジャン(2.3キロメートル)、セクション1Bセパンジャン-ウェスタン環状道路(4.3キロメートル)、セクションII WR-ドリヨレホ(5.1キロメートル)、セクションIIIドリヨ-クリアン(6.1キロメートル)、セクションIVクリアンモジョケルトコタ(18、47キロメートル)。
相撲有料道路自体は、ジョンバン - モジョケルト有料道路とスラバヤ - ゲンポル有料道路に接続されています。
相撲有料道路は、スラバヤ市と東ジャワ西部を結ぶ戦略的なトランスジャワ有料道路の1つです。
これは、スラバヤとモジョケルト地域に休暇を取りたい人のための代替方法です。
6. パンダーン・マラン有料道路
パンダーン - マラン有料道路の長さは38.5キロメートルで、マラン市へのアクセスを容易にする5つのセクションに分かれています。5つのセクション、すなわちパンダーン - ラワン、ラワン - シンゴサリ、シンゴサリ - パキス、パキス - マラン。
有料道路の出発点は、ジェムポル - パンダーン有料道路に接続されているパンダーンにあります。この有料道路は、東ジャワ州の首都であるスラバヤ市と東ジャワ州の主要な観光地であるマラン市を結ぶものです。
休暇をマラン市周辺で過ごしたい人が有料道路の建設に役立てられることが期待されています。
7. テルバンギ・ベサール-ペマタン・パンガン-カユ・アグン有料道路またはテルペカ有料道路
テルペカ有料道路の全長は約189キロメートルです。有料道路は、ランプン省と南スマトラ州の間の接続性を改善するために建設されました。
テルバンギ・ベサール-ペマタン・パンガン-カユ・アグン有料道路区間の建設は、2つのセクション、すなわち、ジャワ島の有料道路の建設に取り組んでいるいくつかのカリヤSOEからのいくつかの建設支援を受けて、112キロメートルに沿ったテルバンギ・ベサール-ペマタン・パンガン区間のセクション1に分かれています。
問題のSOEは、PT Jasamarga Semarang Batang(25キロメートル)、Waskita Bumi Kira(25キロメートル)、Citra Karya West Java Tol(6キロメートル)、Jasamarga Japek Selatan(15キロメートル)、Jasamarga Jalan Layang Cikampek(12キロメートル)です。一方、残りは国有企業PT Hutama Karyaに対する政府の任務である。
セクションIIでは、77キロメートルのペマタンパンガン-カユアグンセクションがPTによって建設されました。フタマカリヤは77.17キロメートルの長さであり、残りはアクセス道路である2.4キロメートルのワスキタスリウィジャヤ有料道路のサポートです。
テルペカ・フタマ・カリヤ有料道路の全長は107km、VGF(バイビリティギャップファンド)BUJTが取り組んでいる有料道路の全長は83kmです。
ナタルの勢いは、通常、スマトラ島に通じる例外なく、故郷に帰るためにコミュニティによって使用されます。このテルペカ有料道路は、旅行者のための代替道路の1つになることができます。
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