カレドスコップ2023:電気モーターの変換を奨励する一連の政府政策

図(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 政府は、同国におけるバッテリーベースの電気自動車の使用を引き続き増加させています。目標は、2025年までに600万台の電気モーターを稼働させることです。

電気自動車の流通を加速するために、エネルギー鉱物資源省は燃料燃料モーターをバッテリー燃料モーターに変換するプログラムを発行しました。

2022年から開始されているこのプログラムは、当初1000個のコンバージョンモーターを目標としていましたが、2023年には50,000個のコンバージョンモーターに増やす予定です。

エネルギー鉱物資源省は、このプログラムが独立したインドネシアの電気自動車産業の成長を促進するための魅力になることを願っています。さらに、電気自動車に対する一般の関心の高まりに伴い、国内産業の競争力を高めることもできます。

エネルギー鉱物資源省(ESDM)のGigih Udi Atmo保全局長は、変換可能なモーターを使用すると、燃料油を購入するために通常発生するコストを節約できると主張しています。シミュレートすると、従来のオートバイが1日あたりパータライトタイプの燃料を1バレルで満たしている場合、1ヶ月で燃料への支出はIDR 300,000です。

しかし、変換された電気モーターと比較すると、1ヶ月で燃料への支出は約Rp.60,000しか費やさず、毎月80%の節約になります。モーター変換の開発を促進するため。

2023年に政府が発行した措置と政策は次のとおりです。

1. 電気モーター変換トレーニングの提供

エネルギー鉱物資源省(ESDM)は、インドネシア全土のワークショップの所有者に、燃料オートバイを電動オートバイに変換するための技術訓練を提供しています。

エネルギー鉱物資源省は、中小企業(SME)ワークショップと協力して、燃料モーターの電気への変換に関するトレーニングを実施しています。また、経済的な部品価格を得るために、部品メーカーとの協力も行っています。

2023年11月7日の時点で、電気モーター変換プログラムのパートナーとしてデジタルプラットフォームに記載されている12の認定変換ワークショップがあります。

Gigih Udi Utomo氏は、石油燃料モーターを電気モーターに変換するトレーニングとワークショップがこれまでに20都市で実施され、合計425人のトレーニング参加者とワークショップが行われていると述べた。次回の研修は8都市で実施され、推定参加者は190名です。

2. モーターユニットあたり700万ルピアのインセンティブ

エネルギー鉱物資源省は、2023年3月に施行を開始した改造バイク1台あたり700万ルピアのインセンティブを提供しています。

エネルギー鉱物資源省はまた、オートバイが優れた状態で道路に適している必要があること、エンジン容量または立方センチメートル(CC)110〜150CCのオートバイなど、変換に適した車両にいくつかの基準を課しています。

車両には、STNK、BPKB、合法的な車両番号からIDカードに至るまで、完全な管理も装備する必要があります。その後、政府からの証明書を持ち、一人当たり1台の車両にのみ有効なワークショップで変換を行う必要があります。

VOIの記録によると、2023年3月に制定されて以来、2023年5月にエネルギー鉱物資源省は変換プログラムに登録した193台もの二輪車を記録しました。

一方、2023年7月27日、ESDMは変換要求が4,578に増加したことを記録しました。この数字は、2023年に設定された目標である50,000台の改造バイクからはまだほど遠いです。

その後、2023年8月16日に、変換リクエストが正常にフォローアップされ、700万ルピアのインセンティブを得ることができたオートバイユニットは112台のみでした。この数は、5,399の受信リクエストと比較すると比較的小さいです。

ESDMセクターにおける産業開発の加速のためのエネルギー鉱物資源大臣の特別スタッフAgus Tjahajana Wirakusumahは、カバーされたコストがまだ高いため、多くの申請がキャンセルされたと述べた。

3. 広大な10都市への転換プログラムの社会化

燃料モーターを電気モーターに変換することへの公衆の関心を高めるために、エネルギー鉱物資源省は7月にバリ州で開始された10都市への電気モーター変換プログラムのロードショーを開催しました。バリ島に続いて、エネルギー鉱物資源省もスラバヤで社会化を組織し、ジョグジャカルタ、スマラン、バンドン、メダン、バリクパパン、マカッサル、マタラム、クパンの都市で継続されます。

エネルギー鉱物資源省のGigih Udi Atmo保全局長は、電気モーターの変換に関するコミュニティ参加への関心の低さは、とりわけ、社会化の欠如、非常に高価な価格、電気モーターのコンポーネントに関するコミュニティの懸念によるものであると述べた。

Gigih氏は、コミュニティへの社会化要因は、電気モーター変換プログラムの利点と利点に関する情報を広めるために最も重要なことであると述べました。したがって、電気モーター変換の社会化は、インドネシアの他のいくつかの都市でも継続されます。

この社会化活動では、エネルギー鉱物資源省は、パートナーである変換可能なオートバイ、ワークショップ、専門学校を展示し、コミュニティが活動中に変換可能なオートバイの試乗を実施できる機会を提供します。

4. 運用車両として変換可能なモーターを使用するよう省庁に招待する

エネルギー・鉱物力大臣(ESDM)のアリフィン・タスリフは、変換可能なモーターの受信者の範囲の拡大はもはや個人ではなく、代理店に浸透し始めることを確認しました。

このため、彼の省庁は国有企業(BUMN)と民間企業にアプローチし始めたと彼は言った。

「私たちは現在、電気モーターをSOEやオフィスにドアツードアで変換しようとしています」とアリフィンは10月20日金曜日にメディアに語った。

これらの努力を通じて、彼は電気モーターを改造する多くの民間企業から肯定的な反応を受けたことを認めました。

エネルギー鉱物資源省のダダン・クスディアナ事務総長は、彼の省は現在、以前に署名された省令を改訂していると述べた。

「今、私たちは規則を改訂しています。現在、多くのオートバイは代理店や企業が所有しているにもかかわらず、個人に限定されています。これが私たちが開くものです」とダダンは言いました。

現在、21の省庁/機関、23の地方自治体、2つの政府所有の教育機関(PTN)が、BMNステータスの燃料モーターを電気モーターに変換することに喜んで参加しています。

5. インセンティブ額を700万ルピアから1,000万ルピアに増やす

エネルギー鉱物資源省(ESDM)は、電気モーターの変換インセンティブの額をユニットあたり1,000万ルピアに増やしました。

アリフィン・タスリフ・エネルギー・鉱物資源相は、この政策は実施されており、電気モーター変換プログラムにおける国民の欲求を高めることが期待されていると述べた。

この計画は、インドネシア電動二輪車産業協会(Aismoli)によって歓迎されました。

彼らは、エネルギー鉱物資源省(ESDM)が燃料モーターを電気モーターに変換するインセンティブに関連する規則の改訂を直ちに完了することを望んでいます。