ジャカルタ - ホワイトスカイグループは、子会社のホワイトスカイファシリティを通じて、ADBグループと最初の投資額1,000万米ドルまたは1,549億ルピア相当(為替レートが1米ドルあたり15,494ルピアであると仮定して)で協力しています。この資金はインドネシアの空港開発に使われます。
ホワイトスカイ・グループのデノン・プラウィラートマジャ最高経営責任者(CEO)は、この最初の投資から得た資金は空港開発の運営コストに焦点を当てると述べた。
現在、インドネシアには270の空港があります。そのうちの36の空港はPTによって商業的に管理されています。アンカサプラ(AP)IとII(ペルセロ)。
「このコラボレーションを通じて、1,000万米ドル相当の初期投資価値は、空港開発における運用コストに焦点を当てます。国有企業と協力する可能性のある空港または運輸省の管理下にある空港の両方」とデノンは11月17日金曜日の公式声明で述べた。
デノン氏は、この協力は、COVID-19パンデミック後も増加し続けている航空輸送サービスユーザーのための大きな市場機会に基づいていると述べた。
さらに、デノン氏はホワイトペーパーでINACAのデータを参照して、2025年に同国の乗客数と航空機の動きがCOVID-19パンデミック前と同じように正常に戻ったと述べた。
デノン氏は、これらの状況に直面して、航空インフラ、特に空港の開発が国の輸送事業を後押しする主な鍵であると述べました。
2045年にインドネシアが世界第4位の経済大国になることが期待されているとすれば、もちろん輸送は私たちの国の経済を安定させるためのバックボーンです。
「インドネシアでハブとスポークを構築するという概念の作業計画を構築する投資プロファイルが多ければ多いほど、商品と人の両方にとってより良いものになり、国がコミュニティをより発展させ繁栄させることができます。投資家だけでなく、ビジネスアクターとしての私たちも、国内への投資を促進するために、関係省庁を通じた政府からの支援を期待しています」と彼は言いました。
実際、デノン氏によると、カナダの潜在的な投資家とも集中的な協議を行っているという。投資目標が10億米ドルである場合。
「この投資は、BUMN空港とのコラボレーションに使用され、運輸省またはUPBUの管理下で空港とも協力します。これらすべては、国民経済を改善するために、より良い接続性を構築することを目的としています」と彼は説明しました。
一方、ADBグループのマーガレットTJ最高経営責任者(CEO)は、同国の航空界の発展に積極的な役割を果たすことに参加したいと述べた。この貢献により、国の経済はより発展することが期待されています。
「航空輸送の分野で長年の経験を持つホワイトスカイグループとチームの能力と、GMSグループの能力により、このコラボレーションにより、インドネシアの国家と国家の進歩のための共通のビジョンと使命の実現に成功したいと考えています」と彼は言いました。
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