BKF財務省:鉄道部門にグリーン資金を分配できる

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 財務省の財政政策庁(BKF)のアソシエイトエキスパート政策アナリスト、ルスタム・エフェンディ氏は、グリーン資金を鉄道部門に振り向けることができると述べた。このセクターは、非常に低排出量を生み出すため、環境にやさしいグリーン産業であると主張することができます。

「鉄道部門はグリーン産業に参入することができ、その資金はグリーン資金調達に送られる」と、ジャカルタで開催されたセミナー「公平な鉄道競争力のための輸送部門におけるグリーンファイナンス戦略」で、9月20日水曜日のアンタラから引用した。

したがって、鉄道部門を発展させるための資金は、グリーンな資金調達であると言えるでしょう。2022年に発表されたグリーンタクソノミーでは、鉄道の5つのサブセクターが環境にやさしいグリーン活動に分類されていないだけです」現在、例えば、長距離旅客鉄道輸送は自動的にグリーンと見なされません。これはなぜさらに学ぶことができるのかもしれない」とRustam氏は述べた.これまでのところ、政府は鉄道購入に対する付加価値税(VAT)の免除、鉄道部品の購入、鉄道修理サービスなど、鉄道部門にインセンティブを提供し続けている。

支出の面では、政府はまた、鉄道部門を発展させるために運輸省に予算を向けました。

「鉄道プロジェクトへの融資、このセクターからのリスクの一部補償、グリーンスクークからの直接融資もあります」と彼は言いました。

同じ機会に、運輸物流研究センター(Pustral)のUGM Ikaputra所長は、鉄道部門の発展は、気候変動の影響に対処する政府の焦点を支えることができると述べた。

1つの列車は、乗客1人あたりわずか0.002キロメートルあたりの燃料消費量で、最大1,500人の乗客を運ぶことができます。一方、モーター燃料の吸収量は乗客1人あたり0.04に達します。

鉄道はまた、炭素排出量のわずか1%または最大89%を占める他の陸上輸送、7%を占める水上輸送、3%を占める航空輸送よりもはるかに低いと記録されています。これは、列車の資金調達も環境緩和政策を支持することを意味します」とイカプトラは言いました。