電気自動車のエコシステムはますます形成され、投資額はIDR 3兆に到達

図(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 工業省(ケメンペリン)は、インドネシア電池公社(IBC)を含む電気自動車用バッテリーの生産を担当する企業と協力していると言われている。

一方、IBC は国営企業 (BUMN) 企業であり、インドネシアのバッテリー電気自動車 (BEV) および EV エコシステムで重要な役割を果たしています。

9月10日日曜日、アグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣(メンペリン)は、「これらの進歩的な措置は、電気自動車業界のリーダーとなり、世界的な持続可能性課題に貢献するというインドネシアのビジョンを支援する戦略的な部分である」と述べた。

アグス氏は、現在インドネシアでは約50社がEVを開発しており、総投資額は2億米ドル以上、または約3兆ルピアに達していると指摘した。

同氏は、政府が2035年までに100万台の四輪車をEV化するという目標を設定していると説明し、これは約1,250万バレルの燃料を節約することに相当すると説明した。

同氏は「この政策により二酸化炭素を460万トン削減できると見込まれている」と述べた。

さらに、2025 年までに 1,200 万台の二輪および三輪電気自動車が稼働することを目標としています。これは、1,886 万バレルの燃料を節約し、690 万トンの CO2 を削減することに相当します。

「政府はこの目標が達成できると楽観的です。同氏は「インドネシアでのEV車の開発に利用できる奨励金の活用に関心のある業界も歓迎する」と強調した。

アグス氏は、彼の党が今週半ばに開催されるインドネシア持続可能性フォーラム(ISF)の実施を支持していると付け加えた。同氏は、インドネシア持続可能性フォーラムは持続可能な開発の促進を目的とした主要な年次フォーラムであると述べた。

「ISFは商工会議所（KADIN）と協力して海事・投資調整省が始めたもので、世界の利害関係者が協力し対話する機会を提供する」と述べた。

参考までに、ISF には、政府、民間企業、多国籍機関、協会、シンクタンク、市民社会組織、慈善団体などのさまざまな関係者が関与しています。この取り組みは、持続可能性の目標を達成する上で重要な役割を果たすことが期待されています。