ジャカルタ - PT Angkasa Pura IIは、同社が管理する空港でスマート空港またはスマート空港の概念を実装しています。適用されるコンセプトは、運用効率をサポートし、サービス基準を改善するためにテクノロジーと自動化の使用を優先します。
AP IIのムハンマド・アワルディン社長は、スマート空港には、情報を主な鍵として優先することにより、すべての空港利害関係者の協力をサポートする施設も必要であると述べました。
知られているように、空港の利害関係者は、それぞれの職務を持つさまざまな機関で構成されています。
これに沿って、AP IIは、すべての利害関係者の協力のためのフォーラムとして、スカルノハッタ空港にさまざまな最新の技術施設を備えた空港運営管理センター(AOCC)と呼ばれる統合運用管理センターを建設したとAwaluddin氏は述べています。
Awaluddin氏は、同社はまた、AOCCの勤務中の人員の準備と能力を確保すると述べた。
「物理的には、AP IIは、インドネシアで最大かつ最も忙しい空港であるスカルノハッタ空港の運営を維持するために、最新の技術を備えた施設としてAOCCを構築しました」と彼は8月15日火曜日の公式声明で述べました。
AP IIはまた、AOCCで奉仕する人員が常に能力を満たすことができるようにしたいと考えています。したがって、人員が満たさなければならないコンピテンシー基準が設定されています。
「その後、コンピテンシー基準を人的資源省に登録してください」と彼は言いました。
アワルディン氏は、2023年8月11日、労働省は、PTアンカサプラII環境の空港運営管理センターのスマート空港サブ部門のための特別作業能力基準(SKKK)に関する職業訓練および生産性開発局長の法令を象徴的に伝えていると述べた。
SKKKでは、空港施設情報データの管理、空港施設情報処理データの配布、空港航空情報データの分析など、10のコンピテンシーユニットが決定されています。
Awaluddin氏は、スマート空港の労働能力基準は、スマート空港コンセプトを持続可能な方法で適用するというAP IIのコミットメントを示していると述べた。
「この法令の発行は、スマート空港の概念を支援し、実装するためのコミットメントです。将来的には、AP IIが所有する空港運営管理センターのSKKKがインドネシア国家労働能力基準(SKKNI)になることを願っています」と彼は言いました。
一方、AP IIの人的資本担当ディレクター、アジャール・セティアディ氏は、AP IIが達成したSKKKはインドネシアで初めてのことだと述べた。
「労働能力基準は、スマート空港の完全な実装を支援するAP IIのコミットメントとして、AP IIによってインドネシアで初めて登録されました」とAjar Setiadi氏は説明します。
Ajar氏はまた、人的資源省によって認められた作業能力基準に沿って、AP IIはスマート空港の実装を監督する際の人材の妥当性と熟練性を常に保証できると述べた。
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