運輸省のハブダット総局が5年のイードホームカミングの瞬間に予想される2023つのことを明らかに

運輸省の陸上輸送局長ヘンドロ・スギアトノ。(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ-運輸省の陸上輸送総局は、河川、湖沼、および横断輸送部門でのイード2023輸送の実施において予想される5つのことを強調しました。

まず、港湾や船舶における手配・監督・管理を、常に貨物の状態や積み込み工程に注意して準備します。

「第一は、港湾や海洋環境における安全・安心の側面を優先することです。さらに、貨物と積み込みのプロセスに常に適切に注意を払い、港や船舶を監督および管理する必要があります」と、運輸省の陸運局長ヘンドロ・スギアトノは、4月14日金曜日にアンタラから引用された書面による声明で述べています。

第二に、輸送施設とインフラの準備を調整し、加速します。第三に、イード・アル・フィトル輸送の円滑な実施を支援するために、実施されるスキーム以外の代替スキームを準備する。

次に、第4に輸送施設とインフラの最適な整備、第5に、各港の戦略的ポイントにすべての利害関係者の人材を配置することにより、すべての利害関係者と調整して統合ポストの実施に備えます。

ヘンドロはまた、イード2023輸送を適切に実現するための鍵として、調整とコラボレーションの重要性を強調しました。

「さらに、優れた電子ベースの政府システムを実現するための政府プログラムを支援するために、各当事者は、河川、湖沼、および横断輸送サービスシステムの効率を生み出すために、情報システムベースの輸送サービスのサポートに参加することができます」と彼は言いました。

彼は、電子ベースのサービスは段階的に実施され、4月13日木曜日にオンラインセーリング承認書の発行のソフトローンチを通じてメラク-バカウヘニルートで実施され始めたと述べた。

「木曜日には、オンラインセーリング承認書の発行もソフトローンチしました。一方、輸送の安全性とセキュリティの側面、特に船を渡るサービスに関連して、輸送レーンと港湾プールの両方で専門的に交通手配を行うことが求められています」とヘンドロ氏は述べています。

彼によると、特にスンダ海峡、特にメラク-バカウヘニ交差点では、交通分離システム(TSS)を備えた国際航路があり、LPSとVTSの間の権限が明確になるように、船舶交通システム(VTS)とローカルポートサービス(LPS)の間に共同標準操作手順(SOP)が必要であり、船舶交通の取り決めの実施に不可欠です。

「マーベス調整省からの勧告のフォローアップとして、木曜日に、タンジュンプリオク航海地区と陸運管理センター(BPTD)ランプンおよびBPTDバンテンの間で、VTSメラクとLPSメラククロッシングポートおよびLPSバカウヘニクロッシングポート間の船舶交通サービスの共同手続きに関する共同SOP署名も実施されました」と彼は言いました。