PGNはオートバイのガス燃料としてCNGの使用を試みます

写真:ドク・PGN

ジャカルタ-プルタミナガスサブホールディング、PT PGN Tbkは、PTガガスエナジーインドネシアを子会社として、オートバイのガス燃料(BBG)として圧縮天然ガス(CNG)の試験使用を実施しました。

PGNは3台の自動二輪車で試験を実施しました。各モーターサイクルは、プレミアム(LSP)に相当する2.5リットルの燃料を使用しています。

「この試乗は、2.5LSP BBGを使用してバイクが到達できる最大距離を見つけることを目的としています。さらに、移動距離テストでは、ユーザーが取得できるコスト効率の数値が表示されます」と、3月31日金曜日にアンタラから引用されたジャカルタのPGNコーポレートセクレタリー、ラフマットフタマは述べています。

試験の結果から、最も遠い距離は、104 LSPを使用して2.5 kmまでベスパバイクの1つによって達成されたため、LSPごとに約41.6kmの距離をカバーできると計算されます。

次に、自動バイクでは、93.7 km(2.5 LSP)またはLSPあたり約37.5 kmの距離をカバーします。一方、もう1台のベスパバイクは、2.5LSPあたり91km、またはLSPあたり37kmの距離をカバーしています。

「これら3台の車両のうち、達成できる平均距離は38.7 km / LSPです」とラフマット・フタマ氏は述べています。

彼は続けて、バイクのBBGは燃料を購入するコストを最大2倍節約します。BBG自体の価格はLSPあたりわずか4,500ルピアで、充填場所がどこにあっても同じです。

ガス燃料の価格は政府によって規制および決定されており、ガス燃料の変換はエネルギー鉱物資源省のプログラムの1つであるため、価格の上昇は燃料価格ほど頻繁で変動しません。

BBGに変換されたオートバイは、デュアル燃料システム、すなわち燃料燃料とBBGの組み合わせを備えています。したがって、BBGは燃料の量を増やして、摂取されているものをさらに進めることができます。この燃料の組み合わせにより、ユーザーは燃料をより柔軟に選択できます。

「このCNGオートバイのトライアルの成功から、近い将来、300台のオートバイでのパイロットプロジェクトを実現するきっかけになりました。CNGバイクの改造は画期的なものであり、地域社会への環境に優しく効率的なエネルギーの提供に対するPGNグループの支援でもあります」とRachmat氏は述べています。

PT Gagas Energi Indonesiaの社長であるMuhammad Hardiansyah氏によると、LSPあたりの距離は35キロメートルを超える可能性があるため、ユーザーにより多くのメリットを提供します。ユーザーは引き続き燃料を使用することができ、ガス燃料を使用してお金を節約できます。

現在、DKIジャカルタ、ブカシ、デポックで20のSPBGが利用可能です。充填も簡単で実用的で、タンクペアを降ろす必要はありません。BBG自体の記入には1 2分しかかかりません。

Hardiansyahは、バイクでBBGを変換するには、コンバーターキット、CNGチューブ、BBGの使用を有効/無効にするためのスイッチ、およびその他のデバイスをインストールする必要があると説明しました。設置は、インドネシアのガス自動車ワークショップBSD、南タンゲラン、ベンケルラジャラファサムドラ、ポンドックゲデ、ブカシなどの認定ワークショップによって行われます。

認証に関連して、それはもちろん大きな懸念事項です。私たちは、オートバイのBBGのこの変換の安全面を優先します。使用されるCNGチューブは、CNG用チューブの強度と仕様に関する圧力試験と国際規格ISO 11439に合格しているため、日常の使用で爆発する可能性はほとんどありません」とHardiansyahは説明しました。

BBGチューブは、ガスボンベが接続のない特別なプロセスで作られたシームレス鋼管で作られているため、このチューブは軽量でありながら非常に強力であるため、安全です。

使用されるチューブはISO 11439規格の安全性に準拠しており、テストは動作圧力の1.5倍で行われ、事故による衝突時の圧力よりもはるかに大きいです。シリンダーバルブは、ECE R 110規格に準拠しており、エクスプレスフローの自動カットオフモードにより、シリンダーからのガスのブレークオフまたは直接カットオフがある場合を意味します。