アンタムはニッケルダウンストリームの大きな機会を捉えたい

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ-PTアネカタンバン(ペルセロ)Tbkまたはアンタム(ANTM)は、特に電気自動車産業エコシステムの発展に関連して、下流のニッケルからの大きな市場機会を逃したくありません。

アンタム・シャリフ・ファイサル・アルカドリー(Antam Syarif Faisal Alkadrie)長官は、3月29日水曜日のウェビナー「下流を奨励することによって2023年投資目標を達成するための戦略」で、SOEは1970年代から実際に下流活動を行ってきたと説明した。しかし、下流のニッケルの焦点は、耐空鋼またはステンレス鋼産業にのみ適用されます。

「私たちは下流に入り、ニッケルには2車線があり、ステンレス鋼市場のための下流のニッケルクラス2(ニッケルクラス2)があります。そして、ファーストクラスのニッケルについては、最近市場が増えているので、これを見逃したくありません。EV(電気自動車)用にファーストクラスのニッケルのダウンストリームを実現します」と、Antaraが報告したように、彼は言いました。

Syarifは、ニッケルの下流化の目標としての電気自動車のバッテリーエコシステムの発展が実際に実現されると信じています。その理由は、EVバッテリーの世界市場の可能性は、将来非常に有望であるからです。

「インドネシアは経済が良く、強力な位置、世界一の埋蔵量を持つ国であり、市場はEVにとって大きな可能性を秘めており、上流から下流まで構築しているため、より競争力を持つことができることがわかります」と彼は言いました。

シャリフ氏は、インドネシアのニッケル埋蔵量は約2100万トン、約21%、または世界最大の埋蔵量であると述べた。

「私たちだけでも480万トンの埋蔵量、つまり世界の埋蔵量の約5%があります。これは収益化されなければならない私たちの強みであり、その1つはEVバッテリーの下流によるものです」と彼は言いました。

Syarif氏は、Antamは上流から下流までの電気自動車のバッテリーエコシステムで2030年までにグローバル企業になるというビジョンを持っていると付け加えた。

アンタムはまた、鉱業活動の上流側で役割を果たしています。下流に関しては、アンタムはインドネシアバッテリーコーポレーション(IBC)という名前でMIND ID、PLN、およびPertaminaと協力しました。

「インドネシアには予備役の強みがあることを認識していますが、能力の面では他の当事者の支援が必要です。したがって、私たちは戦略的パートナーとこれを開発しています」と、現在LGエナジーソリューションと香港CBLリミテッド(HKCBL)と協力している彼は言いました。