KCICとさまざまな関係者とのコラボレーションにより、ハリム駅での接続性が向上

写真:アンタラ博士

ジャカルタ-PTケレタセパットインドネシア中国(KCIC)は、さまざまな関係者と協力して、東ジャカルタのハリムステーションでのアクセシビリティ、接続性、およびインターモーダル統合を強化しています。

この協力は、DKIジャカルタ州政府、他の政府機関、BUMN、および民間団体の両方と実施されました。

KCICコーポレートセクレタリーのゼネラルマネージャーであるラハディアンラトリーズは、3月25日土曜日の声明を通じて、ハリム駅エリアへの行き来が乗客と訪問者の到着の基本的な側面であると述べました。

「ハリム駅エリアは、KCJB(ジャカルタ-バンドン高速列車)の乗客のニーズをサポートするだけでなく、さまざまな都市生活スタイルに対応する多目的商業エリアであり、この地域は都市生活の充填ポットでもあります」とラハディアンは言いました。

彼は、都市の高速輸送文化においても重要な別の側面は、さまざまな目的地ルートへの接続とさまざまな高度なモードへの統合であると述べました。

「私たちが行うことはすべて、慎重な配慮と優れた快適さで行われます。この近代的なトランジットエリアのすべての便利さと快適さは、ハリム駅への訪問者とKCJBの乗客にとって最高のサービスです」と彼は言いました。

ハリムKCJB駅は、ジャボデベックLRT、BRT、非BRTに直接接続され、CBDDIパンジャイタンへの高速道路とチカンペック有料道路を介したシャトルに接続されるという。

「これらの代替アクセスの存在は、KCJBを使用して旅行したい人々にとってより簡単になります」とラハディアン氏は述べています。

彼は、KCJB駅とLRT駅が快適なスカイブリッジで接続されており、エアコンが整っており、乗客のニーズに応えるために小売店が並んでいることを明らかにしました。

「ジャボデベクLRTとの統合により、KCJBの乗客はブカシへのラストマイルの旅、またはクニンガンラスナサイードCBDに沿ってドゥクアタススディルマンまで簡単に進むことができます」と彼は言いました。

彼によると、物理的な統合と快適さだけでなく、最大20分のKCJBスケジュールも、6分ごとに存在するJabodebek LRTスケジュールと組み合わされます。

2つのモード間の適切なスケジューリングは、現代の都市部の人々のモビリティの特徴として信頼性が高く予測可能な時間管理を約束します。

さらに、ハリム駅はトランスジャカルタBRTにも接続され、ハリムペルダナクスマ空港とスカルノハッタ空港への定期シャトルバスも接続されます。ハリム駅にBRT、非BRT、シャトルが存在するため、ヤボデベックLRTが運行していないさまざまなポイントに代替のトランジットモードが追加されます。

公共車両と自家用車も、以前は行き止まりだったDIパンジャイタン道路の延長を経由してハリム駅に入ります。

「KCICは、DKI州政府、国防省、ペルムPPD、および人々が通過しやすい駅への道を提示するための支援に対して、他のすべての利害関係者に感謝します。

他の道路アクセスは、ジャカルタ-チカンペック有料道路のKM 1 + 850有料出口でも利用できるようになります。有料出口の建設は現在、PUPR省、有料道路規制庁(BPJT)、およびJasa Margaによって行われています。

KCICは、すべてのステークホルダーとともに、電車と駅エリアの両方で利便性とKCJBサービスを提供するために革新を続けていきます。

「さまざまな統合交通手段の存在により、KCJBはコミュニティにとってより魅力的なものになると確信しています」とラハディアン氏は述べています。

以前、運輸大臣(Menhub)ブディカリヤスマディは、3月23日木曜日にDKIジャカルタヘルブディハルトノ知事代理とともに、ハリム駅建設プロジェクトをレビューしました。

運輸大臣は、ハリム駅の建設の進捗状況は90%に近づいていると述べた。

彼はまた、ハリム駅での大量輸送の統合の実現を集中的に支援したDKIジャカルタ州政府の役割を評価した。

PT KCIC、ジャボデタベックLRT、DKIジャカルタ州政府、およびその他の関係者間の調整は、継続するために非常に重要です。

「地方自治体の支援と利害関係者間の集中的な調整なしには、大量輸送がうまく運営されることは不可能です」と運輸大臣は言いました。