ジャカルタ-PTプルタミナインターナショナルシッピング(PIS)は、2024年を通じてインドネシアの東から西への合計20,000の輸送で、燃料とLPGの形で年間1,610億リットル以上のエネルギーを輸送したと述べました。
PISのヨキ・フィルナンディ最高経営責任者(CEO)は、彼の党が700隻の船隊を管理し、そのうち300隻がタンカー、貯蔵ターミナル、海上エネルギー分配であり、Pertaminaの統合海洋物流(SH IML)サブホールディングとしてのPISは現在8歳になったと述べた。
さらに、ヨキ氏は、エネルギーの流れが障害なしに走り続け、群島の島々をつなぎ、インドネシアの海を国の経済を牽引するエネルギールートにすることを伝えました。
「プルタミナ国際海運(PIS)は、さまざまな記念碑的な成果を通じて、国家エネルギー輸送の主要なモーターとしての役割を証明し続けています。そのうちの1つは、プルタミナグループが現在100以上のタンカー艦隊を持つことに成功した成果です」と彼は12月25日水曜日に引用された声明で述べました。
ヨキ氏は、PISは、現在922,000キロリットルの燃料と284,500メートルトンのLPGを収容しているPTプルタミナエネルギーターミナル(PET)の下にある6つのターミナルを通じて、国家エネルギー流通チェーンの一部でもあると述べた。タンジュンセコンLPGターミナルを通じて、PISは国内LPG供給の40%にサービスを提供することに成功しました。
Yoki氏によると、エネルギーの円滑な分配は、PT Pertamina Trans Kontinental(PTK)の402隻の支援船とも切り離すことはできません。全体として、PISは700隻以上の船隊を管理し、106隻が約10,000人の信頼できる船員を乗せています。
さらに、Yoki氏は、国のエネルギー輸送と事業拡大の信頼性を向上させるために、PISは2024年までに11のタンカーフリートを追加すると述べた。
「4隻のVLGC(非常に大型ガスキャリア)船、すなわちプルタミナガスチューリップ、プルタミナガスジェンシア、プルタミナガスカスピア、プルタミナガスダリアを含む巨大なガス輸送タンカーが含まれています」と彼は説明しました。
Yoki氏は、これらの新しいタンカーユニットの追加により、フリートの平均寿命は確かにさらに優れていると述べました。現在、10.08歳のVLGCタンカーが世界中を航行しています。今年の新しいユニットが追加されたことで、PISは現在、平均年齢3.42歳の7つのVLGCタンカーを持っています。
PISに属する106隻の船舶のうち、58隻が船舶検査報告書(SIRE)の5隻中平均スコア3.15を獲得し、特別および国際的な地域海域での運航の資格があります。PISはまた、船員の死亡率がゼロで、安全な労働時間が4,050万時間の記録を持っています。
Yoki氏は、この成果は、船員の福祉のわずかな側面を減らすことなく実行され続けている会社の変革と事業拡大の成果であると説明しました。
2024年上半期の業績報告書では、PISは2億8,090万ドルの利益を計上し、前年同期の1億3,850万ドルから103%増加しました。
今年6月までの利益は、今年末までに2億6,710万米ドルに達することを目標とする2024年のRKAPも通過しました。
Yoki氏は、利益の増加は収益の増加によって推進されたと述べた。今年上半期、PISは17億2000万ドルの収益を上げました。EBITDAも同様で、前年同期の4億5,840万ドルから5億8,750万ドルへと28%増加しました。
「もちろん、驚異的なビジネスの成長のおかげで、2024年末にプラスのパフォーマンスを達成すると楽観視しています。うまくいけば、この精神は来年も続いており、より並外れた結果が得られるでしょう」とYokiは言いました。
Yoki氏は、貨物の種類を多様化することと不可分であり、将来のビジネス環境を見据えるPISの動きの1つであると述べました。これらの機会を読んで、PISは事業運営全体におけるグリーン貨物の提示を増やしています。
「記録のために、PISはグリーンビジネスからの収益を同社の総収益の34%に引き上げることを目標としています」と彼は言いました。
ヨキ氏は、グリーンビジネスの貢献を増やすPISの戦略は、グリーン燃料市場、すなわちLNG、LPG、アンモニア、ビチューメン、メタノール、カウスソーダなどの石油化学貨物を通じて行われると述べた。同社はまた、多様化を拡大するためにドライバルク商品の輸送の可能性を検討中です。
さらに、2024年には、非キャプティブ市場の割合を19.2%に拡大するとYoki氏は述べています。この成果は、特にアフリカとヨーロッパの国々でのルートの多様化における同社の戦略と切り離すことはできません。
「これらの取り組みを円滑にするために、PISは現在、シンガポール(PISアジア太平洋)、ドバイ(PIS中東)、ロンドン(PISヨーロッパ)に3つの駐在員事務所を持っています」と彼は言いました。
Yoki氏は、3つの駐在員事務所はPISのネットワークと国際線を改善することが期待されていると述べた。現在までに、PISに属する60の艦隊ユニットが65の国際線に出航しています。
一方、Yoki氏は、PISは2034年までに同社の事業から生じるCO2排出量を32%削減することを目標としていると述べた。
「これらの目標の実現を支援するために、PISはすべての事業ラインで炭素排出量を削減するための多くの特別なイノベーションを実施しています。主なステップの1つは、7隻のVLGC(非常に大きなガスキャリア)船を提示することによって、艦隊の近代化です」と彼は付け加えました。
Yoki氏によると、この二重燃料技術(二重燃料)の巨人は、2024年10月までにPISが41.4キロトンのCO2eの削減に成功したエネルギー転換を促進するために、インドネシアで最初の低排出タンカーです。
「PISはまた、石油・ガス輸送カテゴリーのBBBスコアでMSCIからESG格付けを受けたばかりです。このBBBスコアは、今日の国内海運業部門で達成された最高のスコアです」と彼は説明しました。
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