ジャカルタ-PTペルサハーンガスネガラ(ペルセロ)TbkまたはPGN(PGAS)は、エネルギー移行期間中に経済的で環境に優しい代替エネルギーとして、輸送で利用できるように天然ガスサービスを増やしています。
PT Gagas Energi Indonesiaを通じてガスをサブホールディングし、ガス燃料(BBG)を物流車両、四輪車(従来型およびオンラインタクシー)、三輪車(バジャジ)、軽自動車または乗用車、オートバイに転換します。
CNGは、天然ガスの豊富な供給が国内から供給されているため、環境に優しく経済的な代替エネルギーとして存在しています。CNGが経済的であるという利点は、最大30%の燃料費節約を提供できます。
「プルタミナのガスサブホールディングは、既存のエネルギーを補完するものとして、輸送用の天然ガスエネルギーの代替手段を提供しようとしています。BBMはまだそこにあり、将来的にはEVも存在します。BBMエネルギーから新しい再生可能エネルギーへの移行には時間がかかり、Subholding Gasの役割は移行を埋めることです」と、2月21日火曜日にジャカルタで開催されたPTガガスエナジーインドネシアのムハンマドハーディアンシャ社長は述べています。
Hardiansyahは続けて、BBGの価格はエネルギー鉱物資源省によって設定され、プレミアム換算リットル(LSP)あたり4,500ルピアでした。
「インドネシア全土のどこで満たされても、価格は変わりません。現在、50のCNG充填ポイントがあり、34のSPBGをアクティブにしようとしているため、さらに多くのポイントがあります」と彼は説明しました。
現在実施されている取り組みの1つが、二輪車用CNGの変換パイロットプロジェクトです。
「現在、ロードマップを作成しています。システムはデュアル燃料であるため、オートバイはまだ燃料を使用できます」とHardiansyah氏は述べています。
Hardiansyahは、ほとんどすべての車両は、ディーゼルデュアルフューエル-DDFシステムまたはディーゼル以外のデュアル燃料(BBMおよびガス)を使用してCNGに変換できると説明しました。
二輪車用天然ガスは、総容量2.5LSPの2つのシリンダーに貯蔵され、最大100km走行できます。 バイク用のガスボンベは、丈夫で耐久性のある鋼でできています。シリンダーの寿命は最大20年で、国際規格ISO 11439を持っています。したがって、バイク用の天然ガスは安全に使用できます。
物流車両やオートバイのガス変換と同様に、四輪乗用車のCNG変換も効率を提供します。この車両では、得られる効率は55%または年間3,000万ルピアに相当します。車両単位あたりのガス消費量は1日あたり15リットルです。
「実行されたBBG変換は、デュアル燃料システムを備えたプルタミナの燃料輸送ロジスティック車両にあります。コスト効率は最大54%、排出削減は20%です。コンバーターのインストールはSPBGまたはMRUで行われます」とHardiansyah氏は説明しました。
組成に関しては、天然ガスはメタンであり、オクタン価が高く排出量が少ないため、BBG排出量は最大20%の低排出燃料になります。これにより、引っ張りがより安定し、車両のパワーが大きくなります。
「私たちには可能性があり、まだたくさんの天然ガス埋蔵量があります。しかし、それは輸送のために最大限に利用されています。プルタミナガスサブホールディングを通じたプルタミナの石油およびガス保有が、他の代替手段、つまり輸送用の天然ガスと補完的な貢献をする時が来ました」とHardiansyahは結論付けました。
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