マンガライ駅の柱が大きすぎると批判、運輸省:地震に耐える設計

マンガライ駅のイラスト。(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ-運輸省の鉄道総局(DJKA Kemenhub)は、マンガライ駅の柱は確かに地震の衝撃に耐えるように大きなサイズで設計されていると説明しました。

ジャカルタ-バンテン地域鉄道エンジニアリングセンターの責任者であるDJKAケメンハブのロードパウルス氏は、マンガライ駅の柱は確かに建物に適合していると述べました。

その機能は地震の衝撃に耐えることです。

「ポールに関しては、これを研究すれば、これはエンジニアの努力の1つであり、特に地震による強度を確保し、建物に問題がある場合に対応できます。マンガライ駅は大きな建物で建てられているので、柱はかなり大きいです」と彼は2月21日火曜日に書かれたジャカルタの運輸省でのNgobrasイベントで述べました。

この柱のために、パウルスは乗客の動きがあるときマンガライ駅のスペースが非常に狭いことを認めました。

このため、パウルスは、マンガライ駅の柱の存在や形について、彼の党がさらに研究していると述べました。

「私たちは、ラウンドをしているかどうか、またはそれがどのようなものであるかを大まかに見ています。率直に言って、今日までエンジニアが行わなければならないため、建物が安全であることを保証する技術的な考慮事項が必要であるため、私たちは建設を提供することができませんでした」と彼は言いました。

パウルス氏によると、マンガライ駅の乗客密度を減らすために、マンガライ駅に追加の階段を建設して乗客の動きを解明する予定です。

「はしごを増設することで、階段に近い位置に人がいるときに、そのポイントを通過しないように右か左かの選択肢があります。それは懸念事項です」と彼は説明しました。

以前、デポック-ボゴール線KRLコミュニティは、マンガライ駅で大きすぎる柱を批判していました。この柱の存在は、旅客輸送を妨げ、妨害すると考えられています。

「マンガライプラットフォームの大きなポールはトランジット用です。上り下りは、実際には1人しか離れていないため、乗客の流れに非常に邪魔になります」とコミュニティの代表者は述べています。