ジャカルタ-国有企業大臣(BUMN)の特別スタッフ(スタッフ)Arya Sinulinggaは、フィーダー列車またはパダララン-バンドンフィーダー列車の旅行の頻度は1日あたり72回計画されていると述べた。
このフィーダー列車は、パダダラランで下車するジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)の乗客をバンドン市に、またはその逆に接続するのに役立ちます。
「パダララン-バンドンフィーダー列車の5つの列車セットがあり、距離は14.6kmです。移動頻度は1日あたり72本の列車です」と彼は2月17日金曜日にジャカルタのBUMN省庁で記者団に語った。
Arya氏によると、この一連のフィーダートレインまたはフィーダートレインは、15分ごとにパダラランKCJB駅に到着します。
さらに、Aryaは、バンドン市駅までの連邦列車の移動時間は約20分しかかからなかったと述べました。
「20分で十分です。ジャカルタ-パダララン40分、パダララン-バンドン20分。(ジャカルタからバンドンまで)1時間の距離です」と彼は説明した。
テンプー時間の有効性はDPRのハイライトです
以前に報告された、委員会V DPR Iis Rosyita Dewiのメンバーは、バンドンの中心部ではなくパダラランに到達した高速列車の有効性について懸念を表明した。
IISによると、パダラランからバンドン市への旅を続けたい乗客は、フィーダートレインまたはフィーダートレインを使用できます。
このため、IISは関係政府に対し、バンドンコタ駅までの全体的な移動時間の実効性を確保するよう要請した。
これはどのような効果を見るべきですか?移動時間、高速列車が良いかどうか、このフィーダー列車の待ち時間が長いか、または何ですか」とIis氏は述べています。
IISはまた、中央政府と地方政府に本当に注意を払い、メカニズムを明確に確立するよう求めました。
「通常の列車よりも高い料金を費やした人々に、違いがないと感じさせないでください」と彼は言いました。
さらに、IISはまた、KAIがフィーダートレインとの高速列車のスケジュールの適合性を本当に詳細に説明し、後で乗り継ぐ乗客がバンドンシティ駅への旅をすぐに続けることができるようにしたことを思い出しました。
「私の意見では、バロメーターは、それが速くなければならないか、安くする必要があるかにかかわらず、コミュニティが必要とするものです」と彼は言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
