ジャカルタ-政府は、7月に運行を開始するジャカルタバンドン高速列車(KCJB)プロジェクトを目標としています。現在、プロジェクトの進捗状況は84%です。
運輸省のスポークスマン、アディタ・イラワティは、現在取り組んでいる残りのプロジェクトが最も困難な部分であると述べました。そのうちの1つは周波数に関連しています。
「そして、進捗状況について話すとき、KCICは約84%に達したと報告しており、残りの割合 は統合の問題に関係しているため、実際に最も困難な状況にあることが期待されています。信号と周波数を含む」と彼は2月15日水曜日に記者団に語った。
ちなみに、運輸省はイギリスの2つのコンサルティング会社、つまりクロスレールインターナショナルとPTモットマクドナルドインドネシアと協力して、先月、ジャボデタベックLRTからKCJBへの運用準備を確保しました。
アディタ氏は、英国の2つのコンサルティング会社は、KCJBプロジェクトの最も困難な部分に取り組むプロセスも支援すると説明しました。
「私たちは、この場合のシグナリングやあらゆる種類のことを含め、技術的な操作に関連する協議を求めています。これまでのところ、国内での経験はなく、それが私たちが行っていることです」と彼は言いました。
以前、運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディは、英国の会社を選んだ理由を説明しました。
彼は、これは国がさまざまな技術と革新で鉄道インフラを構築する上で良い経験を持っていたからだと言いました。
「私たちは、鉄道部門で知識を移転し、技術を移転するために、私たちが持っている知識、スキル、専門知識を使用することができます」と彼は1月16日月曜日の公式声明で述べました。
ジャボデベックLRTとジャカルタ-バンドン高速列車の2つのプロジェクトは、どちらも高度な技術を使用しています。
ヤボデベックLRTは、通信ベースの列車制御(CBTC)とレベル3グレードの自動化(GoA)システムで開発され、運転手なしでジャボデベックLRTを操作できます。
一方、ジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)は、インドネシアで初めてGSM-R技術を使用しています。
ブディ氏は、インドネシアと英国、特に運輸部門における協力は十分に確立されていると述べた。そのうちの1つは、2022年に実施された意向書(LoI)の署名によるジャカルタMRTプロジェクトの開発です。
「ジャボデベックLRTの運用前協議とジャカルタ-バンドン高速列車の協力により、これが両国間の協力関係をさらに強化することが期待されています」と彼は言いました。
ブディ氏は、イギリスはさまざまな技術と革新で鉄道インフラを構築する上で優れた経験を持っている国の1つであると述べました。
「私たちは、鉄道の分野で知識と技術を移転するために、私たちが持っている知識、スキル、専門知識を使用することができます」と彼は言いました。
ジャボデベックLRTとジャカルタ-バンドン高速列車の2つのプロジェクトは、どちらも高度な技術を使用しています。ヤボデベックLRTは、通信ベースの列車制御(CBTC)とレベル3グレードの自動化(GoA)システムで開発され、運転手なしでジャボデベックLRTを操作できます。
一方、ジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)は、インドネシアで初めてGSM-R技術を使用しています。
ブディ氏は、インドネシアと英国、特に運輸部門における協力は十分に確立されていると述べた。
そのうちの1つは、2022年に実施された意向書(LoI)の署名によるジャカルタMRTプロジェクトの開発です。
「ジャボデベックLRTの運用前協議とジャカルタ-バンドン高速列車の協力により、これが両国間の協力関係をさらに強化することが期待されています」と彼は言いました。
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