ジョグジャカルタ-国有企業のエリック・トヒル大臣は、自動車や電気モーターの空港など、国有地に属する資産の駐車料金を見直しています。
これは、インドネシアでの環境に優しい車両の使用を促進するために行われます。
「SOE省の私たちは、SOE省と空港全体の駐車施設も見直しています。車や電動バイクを使用すれば、駐車場は安くなるかもしれません」と彼は1月3日火曜日、ジャカルタのジャランMTハリョーノにあるプルタミナガソリンスタンドで記者団に語った。
エリック氏は、安価な駐車場の提供は、電気自動車の使用を支援するための政府の取り組みの1つであると述べました。
インドネシアで車を所有する人々の50%が4つの電気車輪車を使用した場合、燃料油(BBM)の輸入は大幅に削減されると彼は続けました。
エリックは続けて、私たちはエコシステムを構築しています。なぜでしょうか。これらの電動四輪バイクや車両がインドネシアで最大50%使用できる場合、1993年以来継続的に輸入してきた燃料の輸入を減らすことを意味します」と彼は続けました。
ラウ、電気自動車の使用が増えている場合、エリックはプルタミナにも環境に優しい燃料の販売などの革新を求めています。多分後でガソリンはエタノールになるでしょう。つまり、B35、それがプルタミナも状況に従うものです。
環境利用サービス/セット/駐車場の料金
毎日の駐車環境では、セダンタイプの車両、セダン、ミニバス、ピックアップなどは、最初の1時間はRp.4,000〜Rs.7,500、それ以降はRp.2,000〜Rp.6,000が課金されます。
一方、バスやトラックなどは、最初の1時間は6,000ルピアから7,000ルピア、次の1時間は3,000ルピアが請求されます。
その後、バイクは1時間あたりRp.1,000からRp.3,000、自転車は1台あたりRp.1,000です。
駐車税の基本規定と関税
地方税と地域報復(UU PDRD)に関する2009年第1条第31号の法律第26号に基づいて、駐車税は道路外の駐車場の管理に対する税金であると説明されています。これには、自動車保管エリアの提供を含め、ビジネスプリンシパルが所有する駐車場やビジネスとしての駐車場も含まれます。
参考までに、駐車税は地方税および地域報復(PDRD)の構成要素です。PDRD法第63条に基づき、駐車税の対象は、自動車駐車場を運営する個人または団体です。
ただし、駐車税は、駐車場を組織する個人または機関を望んでいる人でなければなりません。これは、主催者が駐車場利用者によって支払われた駐車税を報告または預ける義務があることを意味します。
一方、すべての駐車場の運営に課税できるわけではないことに注意してください。
空港での電気自動車の駐車料金が安いことを知った後、VOIで他の興味深いニュースを見て、ニュースに革命を起こす時が来ました!
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