ジャカルタ-PTロイヤルタマムリアケンカナ(RMUK)は、PTブキットアサムTbk(PTBA)が所有する250万トンの石炭に取り組むことに同意しました。PT RMKエナジーTbk(RMKE)の子会社も、2023年から毎年生産量を100万トンに増やすことを約束しています。
RMKEのトニー・サプトラ社長は、この覚書を通じて、RMKEグループはPTBA鉱山から始まる運搬道路の建設と維持も行い、鉄道輸送の積み下ろしプロセス、備蓄サービス、はしけの積み込みから母船への積み替えまで、石炭ロジスティクスサービスを提供すると述べた。
「RMKEとPTBAの協力は、南スマトラでのシームレスな石炭輸送の実施において、両当事者とPT KAIの間の相乗効果を高めることができます。RMKEのロジスティクスサービスソリューションをPT KAIの鉄道路線と統合することで、PTBAは豊富な石炭源を最適化し、このコラボレーションが3つのエンティティに相互利益をもたらすことができます」と彼は12月16日金曜日にジャカルタでのスピーチで述べました。
トニーはまた、この協力は2023年4月に実施されると説明しました。2023年の輸送量は250万トンで、彼は目標を達成することができると確信しています。
「それは2023年4月に始まり、数ヶ月あり、最低200万トンを追求できると確信しています」と彼は続けました。
RMKEのオペレーションディレクターであるウィリアム・サプトラ氏はまた、現在順調に稼働しているPTBAおよびPTKAIとの相乗効果により、RMKEは今年の目標と比較して、2026年にロジスティクスサービスの量を最大70%、石炭の販売を最大2.5倍に増やすことができると述べました。
一方、ブキット・アサム・アルサル・イスマイル社長は、現在、PTBAはPT KAIと協力して、年間2,000万トンのタンジュンエニム-ケラマサン石炭輸送を開発していると述べた。このラインは2024年の第4四半期に稼働する予定です。
さらに、ペラジェン桟橋への石炭輸送も年間2,000万トンの積載量で開発されており、2026年の第3四半期に稼働する予定です。
「RMKEとのこのコラボレーションは、石炭埋蔵量の収益化を加速するために輸送能力を高めるというPTBAの目標に沿ったものです」とArsal氏は述べています。
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