ジャカルタ-運輸省(Kemenhub)の陸上輸送局長であるヘンドロ・スギアトノ氏は、オンラインバイクタクシー料金の調整に関連する規定は、各地域の知事によって設定されると述べた。
「2019年の運輸大臣第12号の規則は、サービス料金に関する当局に合わせて改訂または調整されています」と、11月29日火曜日にアンタラから引用されたジャカルタでのDPR RI委員会Vとの合同ヒアリング会議で、陸上輸送局長のヘンドロ・スギアトノは述べた。
ヘンドロは、コミュニティの利益のために使用されるオートバイユーザーの安全の保護に関する2019年の省令第11号の第11条で、サービス料金の計算に関するガイドラインは運輸大臣によって設定されたと以前に述べられたと説明しました。
一方、新運輸大臣規則の変更では、サービス料金の計算式は、依然として運輸大臣が陸上交通総局を通じてガイドラインの形で設定し、上限および下限サービス料金を決定する際の基本的な参考となると述べました。
なお、サービス料金の上限額及び下限額は、営業区域の権限に応じて知事が決定する。
彼は、将来の陸上運輸局長を通じた運輸大臣の権限は、サービスの公式またはコストを決定することだけであると述べた。その後、運輸省は知事とともに、上限と下限のサービス料金の計算と金額を社会化します。
「事前に決定されたサービス料金の金額は、知事が料金の金額を決定するまで有効であると述べられています。このPM調整は、法務省と人権省で公布されている最中です」と彼は言いました。
さらに、ヘンドロ氏は、2022年9月7日に署名された、コミュニティの利益のために使用されるオートバイの使用のためのサービスのコストを計算するためのガイドラインに関する2022年の運輸大臣番号KP667の法令にも変更があったと述べました。
この決定は、2022年11月22日付けの2022年のKP番号1001に調整され、とりわけ、アプリケーション会社にアプリケーションを使用するためのレンタル料金の形で間接費用を最大15%適用するための規定が含まれています。
また、申請会社は、追加安全保険、ドライバーパートナーサービス施設の提供、情報センターサポート、運用コスト支援、その他の支援の形で、最大5%のドライバーパートナー福祉支援費用の形でサポート料金を適用できます。
ただし、申請会社は、支援金を実施するに当たっては、申請人の業績を評価するために陸上交通局長に報告書を提出しなければならない。
「Hubdarの局長への報告書は、アプリケーションシステムダッシュボード、5%のサポートコストに関する3か月の財務諸表、ドライバーパートナーの数に関する運用データ、およびビッグファイブカテゴリに分類される公認会計士によって監査された年次財務報告書の形式です」と彼は言いました。
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