ジャカルタ–運輸大臣(Menhub)のブディ・カリヤ・スマディは、地方自治体に、地域へのフライトを回復するために航空業界に特定の刺激を与えることに貢献することを奨励しました。
運輸大臣によると、このイニシアチブは、COVID-19パンデミック後の航空接続の継続性を維持するための共同の取り組みとして実行する必要があります。
「私たちは、パンデミックの影響を受けた後、航空セクターを回復するために、すべての当事者が地域の航空輸送接続をサポートする上で積極的な役割を果たすことを望んでいます」と彼は11月22日火曜日の書面による声明で述べました。
運輸大臣は、政府が飛行ナビゲーション機器や空港機器の校正を目的とした飛行校正費用の刺激、2020年の航空機旅客サービス(PJP2U)の刺激など、刺激を提供するために多くの努力をしてきたと説明しました。
次に、運輸省が管理する空港での航空機の着陸、配置、保管サービス(PJP4U)にRP0のPNBP関税を適用します。
「また、航空輸送サービスに対する刺激的な支援の形で地方自治体の存在を奨励し、その地域での接続性を確保します」と彼は言いました。
運輸大臣は、多くの地方自治体が刺激を提供するために真の努力をしていることを明らかにしました。地方自治体は、利用可能な総座席の約60〜70%の乗客の占有またはブロックシートを保証します。
「州政府と摂政政府は互いに座席をブロックするために共有しているため、現在、マカッサルからトラジャへの2つのフライトがあり、現在はバリクパパンへのルートが追加されています。このブロックシートの提供は、最初の3〜4か月続くことがあります。他の自治体も同じようにしてくれることを期待しています」と彼は説明しました。
地方自治体が提供する支援には2つのモデルがあると述べられています。第一に、非刺激モデル、すなわち地域リーダーシップ調整フォーラムとすべての利害関係者は、航空輸送による旅行を実施することを約束します。第2に、景気刺激(インセンティブ)モデル、すなわち地方自治体が航空機の運航コスト(BOP)を助成し、一定数の座席販売を保証する(ブロックシート)。
地方自治体の支援に加えて、運輸大臣はまた、空港運営者と航空会社が飛行性能を改善し続けることの役割を奨励しています。
「たとえば、多くの空港で運用時間を増やして、航空機の移動を増やし、運用側からより効率的になるようにします」と彼は言いました。
さらに、運輸大臣はまた、パンデミックの衰退と制御、および国内外の旅行者の移動と要件の緩和に加えて、市場の需要が増加し始めているが、航空会社の数の利用可能性の点で減少しているなど、一緒に直面しなければならない新たな課題があると述べました。
その後、燃料価格の上昇、米ドルに対するルピア為替レートの下落により、フライト運用コストの大幅な増加に影響を与えました。
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