ジャカルタ - チビトゥン・チリンチン有料道路は、本日、インドネシア共和国大統領ジョコ・ウィドド(Jokowi)によって開通しました。ジャカルタ外環状道路(JORR)2有料道路建設プロジェクトの一部である有料道路の存在は、ブカシ、カラワンおよび周辺地域の工業地帯からタンジュンプリオク港への商品出荷の流れを促進することが期待されています。
運輸大臣(Menhub)のBudi Karya Sumadiは、これまでのところタンジュンプリオク港地域で渋滞が頻繁に発生していることを明らかにしました。チビトゥン-チリンシン有料道路の存在により、港への出入りの渋滞が解消されることが期待されています。そのため、物流コストの削減にも影響します。
さらに、ブディ氏は、後でこの有料道路がカリバル港に接続されれば、物流コストをさらに削減できると述べた。最大50%削減できると推定されています。
「将来的には、カリバル港への有料道路アクセスも行われる予定です。物流コストを最大50%削減することが期待されています」と彼は9月20日火曜日の公式声明で述べました。
Budi氏は、国内製品の競争力が高まるにつれて、ブカシ、カラワンとその周辺の工業団地に投資する国内外の投資家の関心も高まると予想されると述べた。
タンジュンプリオク港だけでなく、2024年に完成予定の西ジャワ州スバンのパティンバン港との間の有料道路アクセスの建設も、港のパフォーマンスを向上させるでしょう。
さらに、ブディ氏は、パティンバン港の存在は、全国的な物流流通を促進するためにタンジュンプリオク港の存在を補完すると述べた。
「ブカシの工業団地では、タンジュンプリオク港に行くことができ、カラワンの工業地帯はパティンバン港に行くことができます。これは良い競争を生み出し、2つの港のサービスをさらに改善するでしょう」と彼は言いました。
チビトゥン・チリンシン有料道路の開通式で、ジョコウィ大統領は、迅速なアクセスにより、商品の移動が容易になり、輸出されるインドネシア製品の競争力を強化することが期待されると述べた。
「優れたインフラの支援がなければ、他国と競争することは不可能です」と彼は言いました。
参考までに、27.2 Km のチビトゥン-チリンシン有料道路は、PT Akses Pelabuhan Indonesia と PT Menara Maritim Indonesia が所有する PT Cibitung Tanjung Priok Tollways (PT CTP) によって建設および運営されました。
両社は、PT Pelindo Solusi Logistik(SPSL)の子会社であり、PT Pelindoの物流および後背地開発分野におけるPT Pelindoのサブホールディングスの1つです。タンジュンプリオク港の管理も行っているPT Pelindoの直接の関与により、港を発着するコンテナトラックと貨物のサービスがさらに向上することが期待されています。
この機会に、大統領はまた、JORR 3の一部である5.1 Kmのセルポン - バララジャセクション1A有料道路を発足させました。その後、JORR 2とJORR 3が完全に完成し、ジャカルタの西と東の地域を接続すると、通過車両はジャカルタの真ん中の道路を通過する必要がなくなり、DKIジャカルタの渋滞が軽減されます。
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