ジャカルタ - PT Angkasa Pura II(ペルセロ)は、COVID-19パンデミック状況の制御に沿って飛行再開の信号と兆候を明らかにしました。
AP IIのムハンマド・アワルディン会長は、2022年のフライトトラフィックは2020年と2021年と比較して持続可能な方法で増加すると述べた。
「フライト回復を示すシグナルは、2022年第3四半期に強くなっており、2022年第4四半期まで続くでしょう。今年のAP II空港でのフライト回復が順調に進んでいることを示す少なくとも5つの信号が見られます」と、9月17日土曜日のアンタラから引用されたジャカルタでアワルディンは言いました。
Awaluddin氏は、2022年第1四半期のAP II空港での累積旅客移動数は、累積平均約400万人の乗客/月であり、2021年第1四半期よりもはるかに高く、平均約230万人の乗客/月であると述べた。
一方、2022年第2四半期には、乗客数は再び大幅に増加し、月平均530万人に達しました。
まず、スカルノ・ハッタ空港は、英国に拠点を置く世界的な航空データプロバイダーである公式航空ガイド(OAG)データに基づいて、2022年9月にASEANで最も忙しい空港になりました。
スカルノ・ハッタ空港は、296万席の座席数を持つASEANで最も忙しい空港となり、続いてベトナムのホーチミン市のタンソンニャット空港が209万席、シンガポールのチャンギ空港が208万席となりました。
600,248席のジャカルタ - デンパサール線は、2022年9月に世界で最も忙しい国内線トップ10のリストで9位にランクされています。
第二に、2022年1月から8月の期間に、20のAP II空港での累積乗客数は3,884万人の乗客と記録され、すでに2021年(3,155万人の乗客)と2020年(3,586万人の乗客)の実現を上回っています。
第3に、スロット時間の使用率が大幅に増加しました。2021 年には、20 の AP II 空港でのスロット タイムの累積使用率は、利用可能なスロット プラン全体の約 30% です。
この状況は2022年1月から6月にかけて逆転し、スロット時間の利用率はほぼ50%に増加しました。
「スロットタイムは空港が所有する生産ツールであり、AP IIはパンデミックのために閉鎖された飛行ルートを再開する航空会社のタイムスロットの可用性を保証します。私たちは、今年末までにスロット時間の利用率が70〜80%に達すると楽観的です」と彼は言いました。
第四に、スカルノ・ハッタ空港、マレーシアとシンガポールへのクアラナム空港(デリ・セルダン)、マレーシアへのスルタン・シャリフ・カシムII空港(ペカンバル)での国際線の開設。
第五に、PefindoはAP IIの見通しをネガティブから安定に修正しました。2022年9月8日現在、PT Pemeringkat Efek Indonesia(Pefindo)は、AP IIのidAA+格付けを主張し、ランキングの見通しを以前のマイナスから安定的に修正した効果の格付け機関です。
Awaluddin氏は、これはAP IIが管理する空港でのフライトトラフィックの増加と一致していると述べた。
「今年の終わりには、ピークシーズン期間は2023年のクリスマスと新年の休暇に続き、国内線と国際線の可能性が再び高まるでしょう」と彼は言いました。
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