GMは将来のEV向けにクワッドモーター特許を申請するが、メカニズムは何ですか?

キャデラックリリック2024。(ドキュメント。ゼネラルモーターズ)

ジャカルタ - ゼネラルモーターズ(GM)は、将来の電気自動車競争に負けたくありません。最近、米国デトロイトに本拠を置く同社は、次世代EVのパワートレイン特許を申請しました。

1月3日金曜日のGM当局の報告書に基づいて、特許は、より高いトルクを生成するためにロックできる接続を備えた電気駆動を示しています。このモデルは、フロントアンドリアスケールで動作するため、モーターのクワッド構成または4つの電気モーターに存在することができます。

この特許では、道路性能やオフロード機能に役立つ一種のカプリングパッケージを通じて、機械的なロック解除メカニズムも持っています。

「方向性の安定性は、0-60のパフォーマンスの向上をもたらす可能性のある滑走路の加速と、過度のステアリング感度を低下させる可能性のある高速で向上することができます」と同社は特許を取得しています。

言い換えれば、このロックシステムはEVを速くするのではなく、高性能EVをより機敏で高速で制御するものにするでしょう。

オフロード適用では、地上から独立して車輪や1つの車輪の発生を検出し、2つのモーターから1つの車輪に複合トルクを分配することができます。

もちろん、このアプリケーションは、GMCハマーEVなどのGM向けのオフロード指向モデルに非常に適しており、シボレーZR2またはGMC AT4X電動バージョンで使用される可能性があります。

特許が市場に浸透すれば、GMが発表した最初のクワッド電気モーターパワートレインとなる。現在、キャデラック、シボレー、GMC、ビュイックのブランドを擁する同社は、1,000ドルの出力を生み出すハマーEVの3つの電気モーターの構成を設計しました。

この構成を実行するモデルはまだ謎ですが、クワッドモーターは将来コルベットのクロスオーバーバージョンで使用される可能性があります。さらに、このドライブは今後数年間でクロスオーバーモデルとキャデラックセダンにも登場することが期待されています。