消費者の70%を犠牲にし、政府は補助金を受けた燃料価格を引き上げないよう求めた

燃料価格の上昇はインフレに影響を与える可能性があります。(写真:ドクター・ペルタミナ)

ジャカルタ - ペルタライトと太陽光に対する燃料油(BBM)補助金の価格を引き上げる計画に関連する公共通信は、政府によって非常に集中的に調整されています。ジョコ・ウィドド大統領から始まり、投資大臣/投資調整委員会議長のバリル・ラハダリアが続き、その後、アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣が続きました。

最後に、ルフート・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、ジョコ・ウィドド  大統領が来週、ペルタライトとソーラーの価格引き上げを発表するかもしれないと述べた  。

ガジャ・マダ大学の経済オブザーバー、ファフミー・ラディ氏は、燃料価格を引き上げるという選択肢は、現在正しい選択ではないことを明らかにした。彼によると、消費者数に占める割合が70%を超えるペルタライトとソーラーの価格上昇は、間違いなくインフレに火をつけるだろう。 

「ペルタライトの増加が1リットルあたりRP10,000に達すると、インフレへの寄与は0.97%に達すると推定され  、今年のインフレ率は前年比6.2%に達する可能性があります」と彼は8月20日土曜日にメディアへの声明で述べました。

彼は、このような大きなインフレで、人々の購買力と消費を悪化させ、5.4%に達した経済成長を低下させると続けた。

「経済的達成の勢いが乱されないように。政府は今年、ペルタライトとソーラーの価格を引き上げるべきではない」と彼は付け加えた。

このため、Fahmy氏は、政府は補助金を受けた燃料を制限することに集中すべきであり、約60%はまだ目標にない。彼によると、MyPertaminaは、補助金を受けた燃料を使用する権利がある1,500CC以下の車に基準を設定することによって、燃料が目標に収まるように制限し、不正を引き起こすことさえ効果的ではありません。

「現時点で最も効果的な補助金付き燃料制限は、パータライトとソーラーを使用する権利を持つ二輪車と公共交通機関を確立することです。オートバイや公共車両以外では、消費者はPertamax以上を使用する必要があります。これらの制限は、効果的であることに加えて、すべてのガソリンスタンドで実施することも容易です」と彼は続けました。

このため、補助金を受けた燃料を使用する権利を有するオートバイおよび公共車両の基準は、法的根拠として2014年の大統領規則第191号に直ちに含まれるべきである、と彼は述べた。「補助金を受けた燃料価格を引き上げるという言説を捨て去るのではなく、政府は新たな問題を引き起こすことなく、政府が最も適切であると考える解決策について、最短時間で直ちに決定を下す方が良いだろう」と彼は結論付けた。