ジャカルタ - 補助金付き燃料油(BBM)消費のペースがますます速いため、政府は必然的に海外からの輸入を増やすことができます。この兆候は、本日発表された中央統計局(BPS)の新しい報告書で明らかです。
BPSセティアントの流通・サービス統計担当副官は、インドネシアは過去7カ月間(2022年1月から7月)に143億7000万ドル相当の燃料を海外から購入したと述べた。
この数字は、セティアントが2021年の同時期と比較して約97%成長することを明らかにした。数量から17.6%増加しました。
「実施された輸入には、オートバイ、自動車、ディーゼルエンジン、航空機などの燃料が含まれています」と、彼は8月15日月曜日にメディアクルーにプレゼンテーションを行いながら、オンラインチャンネルで述べました。
ご存じのように、これらのエネルギー商品を持ち込むために政府が負担しなければならない膨れ上がったコストは、確かに国家予算の使用に影響を及ぼします。
ちなみに、州は年間を通じて502兆ルピアの補助金/補償を予算化している。しかし、8月中旬までの補助金付き燃料の使用は、2022年全体のクォータにほぼ達しています。
Pertaminaが報告したデータによると、2022年の補助金ディーゼルの在庫は1,490万キロリットルです。一方、7月までに配布された量は990万キロリットルに達しています。
同様の状態は、2300万キロリットルの割当量から1680万キロリットルに吸収されたパータライトタイプの燃料でも発生します。
燃料価格の引き上げ
政府は後に、国の燃料油の状態について現実的になり始めた。これにより、一般への販売価格を引き下げるという選択肢がさらに避けられなくなります。
VOIは、バンドロール調整の最初のシグナルは、最初に財務省の予算局長Isa Rachmatawartaから来たと指摘した。幸いなことに、政府は数ヶ月前に、18.6兆ルピアの追加社会扶助(bansos)基金の配置に関して、民主党と合意に達していた。
燃料価格の引き上げが決まれば、予算をバッファーとして活用できることが明らかになった。
「はい、それは(補助金を受けた燃料価格が調整されたとき)18.6兆ルピアの追加社会扶助予算を使用する可能性の1つです」と彼は先週言いました。
同様に、経済問題調整省のSusiwijono Moegiarso長官は、改善政策が本当に実施されれば、政府はコミュニティにとって最も理想的な価格に取り組んでいると述べた。それでもスーシ氏は、どの種類の燃料が販売価値の変化を経験するかを特定することに消極的だ。
「本当に上がらなければならないのなら、政府は購買力を維持できるように国民に負担をかけたくないので、理想的な価値が何であるかを計算しなければならない」と彼は言った。
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