ジャカルタ - Energy Watchのエグゼクティブディレクター、マミット・セティアワン氏は、インドネシアは電気自動車のライフスタイルを適応させる準備ができていると述べた。
これは、インドネシアの電気自動車エコシステムを支援するためにアイルランガ・ハルタルト調整大臣が取った措置からもわかる。
マミット氏によると、エアランガ氏は、少し前に日本を訪問した際とジャカルタで、多くの自動車メーカー関係者と会ったという。
電気自動車業界を奨励することに加えて、五菱メーカーからの電気自動車の発売に参加することで、エアランガはG20代表団のための電気自動車、すなわち日本から輸入されたレクサスUX 300eの使用も開始しました。
「パク・エアランガが取ったステップは良いステップだ。この集会で行われたことに感謝します。うまくいけば、私たちは後のG20サミットの実施、そしてもちろんインドネシアの電気自動車エコシステムの発展に積極的に貢献することができます」と彼は8月10日水曜日にジャカルタで述べました。
インドネシアは電気自動車のライフスタイルを適応させる準備ができているように見えるが、マミット氏は、直面している多くの障害があると述べた。インフラや車両の価格と同様に。
「実際、電気自動車の障害の1つはインフラに関連しており、PLNが特にSP KLUをどのように増加させ、人々がそれを埋めやすくすることができますか」とMamit氏は述べています。
マミット氏は、世界的な自動車トレンドは、現在、環境にやさしい車両に向かっていると続けた。これは、2060年までにネットゼロエミッション(NZE)またはカーボンニュートラルを達成するというインドネシアの目標にも合致しています。
「今後の世界的なトレンドは、電気自動車であろうとなかろうと、EVに向かっていることを知っています。これは、2030年までに炭素排出量を29%削減するというコミットメントに従って温室効果ガス排出量を削減するための当社の取り組みの1つであり、2060年にはゼロエミッション目標さえ掲げています」とMamit氏は説明します。
エネルギー鉱物資源省(ESDM)は、現在、さまざまな地域に広がる73の場所に101ユニットの公共電気自動車充電ステーション(SPKLU)があると主張しています。
マミット氏は、世界最大のニッケル生産国として、インドネシアはこの電気自動車事業から間違いなく大きな利益を得るだろうと述べた。
「私たちはできるだけ多くのニッケルの可能性を秘めており、EVの主役になることができます。ただの観客ではなく、経済に複数の影響を与えるエコシステムになる方法」とマミットは語った。
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