8年でインドネシアは東南アジア最大のデジタル産業プレーヤーになることができます

イラスト(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒルは、インドネシアが今後8年間で東南アジア最大のデジタル産業プレーヤーになることができると予測しています。

「私の質問はいつも同じですが、私たちが適応しなければ、この変化はいつ起こるのでしょうか。それが市場になるだけなら、雇用創出への投資はなく、経済成長は他の国々でより大きくなるだろう」と彼は水曜日にジャカルタで声明で述べた。

エリック氏は、インドネシアの天然資源と大きな市場は、あまりにも長い間、他の国々の経済成長と雇用創出としてのみ使用されてきたと述べた。

このため、エリック氏は続けて、政府は天然資源(SDA)の原材料の形での海外への供給を抑制することによって変化を起こすために懸命に働いており、その1つは電気電池産業のエコシステムを強化することです。

天然資源に対する偏見は、雇用創出や経済成長の創出を通じて社会に大きな影響を与えていると評価しました。

「我々は反外国や反外国投資ではないが、成長の均衡を確保しなければならず、インドネシアの成長は他の国々よりも高くなければならない」とエリックは述べた。

彼はさらに、時代の変化はまた、人々、特に簡単な世代がキャッシュレスまたは非現金支払いシステムの使用に切り替えることを奨励したと述べた。

SOEs省は、ビジネスモデルイノベーション変革プログラムとテクノロジーリーダーシップを通じて、キャッシュレス決済システムへのアクセスに一般の人々に利便性を提供することを約束しています。

「当初から、私たちはデジタルが競争の鍵となるエコシステムを構築してきました。国有企業が、その大きな体のために死ぬ恐竜にならないでください、しかし、変身したくありません」と彼は言いました。

エリック氏は、ASDPインドネシアとフェリジー、バンク・マンディリとリビン・サービスなど、多くのSOEが成し遂げたデジタル化のブレークスルーを称賛した。オンラインシステムにより、Ferizy は交差サービスで長年発生していたキューの問題を解くことができました。

「例えば、Ferizy ASDPは、過去には、トラックの列の交差点は10時間になる可能性があり、2年前に試したeチケットシステム、これは現在まだ23%以上である物流コストを節約することができますすでに13%である他の国よりも」と彼は説明した。

エリックは、このシステムの成功により、ジャワ島からスマトラ島への横断歩道の移動が最大40%増加したと評価しました。

実際、帰郷期間中、物流輸送トラックの交差点の成長率は144%上昇しました。

彼は、リビンを通じたデジタル銀行の傾向に従って、銀行マンディリがインドネシアの観光部門のための非現金支払い部門の戦略的リンクになることができることを明らかにした。

「私はマンディリ銀行に、観光部門のための支払いエコシステムを構築するよう命じています。観光産業について話すとき、私たちはしばしば考え方にとらわれます、パンデミックの前に、76%が地元の観光客で、24%だけが外国人だったにもかかわらず、それは常に外国人観光客です」とエリックは言いました。

「バリ島では、外国人観光客は30%しか戻っていませんが、国内観光客は70%で戻ってきました。また、観光業と相乗効果を発揮し、ホールディングスやInJourneyをサポートしています」と彼は付け加えました。