政府が正式に車両上のソーラーB40道路をテストします

エネルギー・鉱物資源大臣アリフィン・タスリフ。(写真:ESDM博士)

ジャカルタ - 政府はエネルギー鉱物資源省を通じて、ディーゼル燃料と植物油(B40)を乗用車に混合したロードテストを正式に実施しました。

本試験では、エネルギー鉱物資源省が パーム油プランテーション資金管理庁(BPDPKS)、国家研究イノベーション庁(BRIN)、インドネシア自動車産業協会(GAIKINDO)、インドネシアバイオ燃料生産者協会(Aprobi)と連携し、Kijang Innovaなどのディーゼルエンジン乗用車6台を含む12台の路上試験を実施し、 三菱トリトン、ヒュンダイツーソン。

この機会に、エネルギー鉱物資源省は、CPOまたはパームベースのバイオ燃料、すなわち40%の脂肪酸メチルエステル(FAME)とディーゼル燃料の60%の混合物であるB40バイオディーゼルの試験を実施しました。

さらに、エネルギー鉱物資源省は、B30D10またはディーゼル60%、FAME30%、水素化植物油(HVO)10%の混合燃料の試験も実施しています。

「燃料をバイオ燃料に代替するプログラムは、2015年から準備され、一連の試験を経てきたプログラムです。これまでのところ、800万KLに達している」と、エネルギー鉱物資源大臣アリフィン・タスリフは7月27日水曜日に記者団に語った。

アリフィン氏は、B30プログラムがインドネシアのパーム油商品の安定維持に役立つことが期待されることを期待している。

「アルハムドゥリッラー、B30プログラムにより、パーム油商品の安定性を維持することができます。この安定性は、特に生計を立てるためにアブラヤシプランテーションに依存している人々にとって必要です」と彼は続けました。

彼は、このプログラムが将来B100の導入まで継続できることを期待しており、それは減少に転じている化石燃料による財政収支の赤字を最小限に抑えることができるからです。

「神に感謝します、インドネシアはバイオディーゼル製品を利用するパイオニアです。B30だけに立ち寄らないでください。B100に行かないといけない。現在のエネルギー危機の影響は、政府予算に多大な圧力をかけている」と彼は締めくくった。