ジャカルタ - 三菱自動車株式会社(MMC)は、2025年まで10兆ルピア相当の新規投資を約束します。
この投資は、電気ベースの製品の開発を継続することです。
このコミットメントは、7月26日(火)に日本で開かれたハルタルト経済調整大臣およびアグス・グミワン産業大臣との会談の後、MMCの加藤隆夫CEOから直接伝えられました。
MMCはインドネシアのMMC工場に2021年までに11兆3000億ルピアを投資したと指摘されている。
さらに、MMCは2022年から2025年にかけて10兆ルピアを投資する予定です。
「現在までに、MMCはインドネシアのすべてのMMC工場に2021年末までに11.3兆ルピアを投資してきました。目標は、MMCが2022年から2025年にかけて約10兆ルピアを投資することです」と、アイルランガ調整大臣は火曜日の書面による声明を通じて述べました。
インドネシアは三菱にとって大きな市場シェアであり、日本市場そのものと比較しても、三菱の国内販売は大きい。
MMCはまた、製品を多様化します。MMCは2023年以降、XpanderとPajero SportモデルからなるxEVタイプの車種の生産に注力する。
また、MMCは2024年から電気自動車(EV)の新型車2車種を生産する。
会議中、MMCのCEOはインドネシア政府に対し、自社製品の輸出に関連するインセンティブを提供するよう要請した。アイルランガ調整大臣は、この要請に応じた。
「実際、税額の面では、インドネシアはタイなどの他の国よりも競争力があります。しかし、地方税には大きな差があるため、インドネシアの方の税金は高いようです。これは私たちが中央政府で見直していることです」と彼は言いました。
MMCは、2018年に三菱自動車クラマ・ユダ・インドネシア(MMKI)を設立して以来、輸出台数を増やし続けており、インドネシアを輸出拠点にすることは三菱自動車にとって非常に重要です。現在、MMKI製品のオーストラリアへの輸出準備を進めている。
MMCはまた、2022年にインドネシア製三菱製品の輸出先40カ国となるよう、輸出先国を拡大する計画。
一方、輸出台数は2021年の4.2万台から2022年には7.2万台に達する見込みで、2024年には9.8万台を目標としている。
MMCは4社とBEVを商用化するパイロットプロジェクトを実施している。
「政府は、PT Pos Indonesia、PT Haleyora Power、Gojek、DHL Supply Chain Indonesiaと協力して、Mini Cab MiEVタイプの車両を商業的に使用するMMCの計画を歓迎する」とアイランガ調整大臣は述べた。
このタイプの車両は、インドネシアですでに有名だった三菱L300に似ています。三菱自動車は、4社とBEVの商用化に向けたパイロット研究を開始しており、現在、このミニキャブMiEVの適切な用途を模索している。
会議では、アイルランガ調整大臣がカルタサスミタ産業大臣に同行し、三菱自動車(MMC)の加藤隆夫CEOが同行し、MMC副社長の矢田部陽一郎、MMCの江上宏之事業部長、インドネシアデスクMMCの宮英樹が同行しました。
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