ジャカルタ - SOEs省は、2023年に10のSOEに対して73兆2,600億ルピアの追加国家設備投資(PMN)を提案しています。この数字は、現金PMNが69兆8,200億ルピア、非現金PMNが3兆4,400億ルピアで構成されています。
SOEs II Kartika Wirjoatmodjoの副大臣は、この追加資本は、COVID-19と信用保険の請求による請求圧力をカバーし、容量を増やすことであると説明しました。
SOEsの副大臣の下で提案されたSOEsのための現金PMNの詳細は、現金PMNの形で15兆ルピアと非現金PMNの3兆4,400億ルピアに達しました。現金PMNには、10兆ルピアのPLN、3兆ルピアのディフェンドID、2兆ルピアのIDフードが含まれます。その後、ID Foodの非現金PMNは2兆6,090億ルピア、Defend IDの非現金PMNは8,380億ルピアに達しました。
さらに、副大臣IIの下でのPMNは、現金PMNの形で54兆8200億ルピアに達しました。PMNは、30兆5,600億ルピアのフタマ・カリヤ、9.5兆ルピアの観光保有またはインジャーニー、6兆ルピアのIFG、4.1兆ルピアのKAIで構成されています。その後、インドネシアReは3兆ルピア、ダムリは8,700億ルピア、エアナビは7,900億ルピアに達しました。
同じ機会に、ティコはダムリがPMNをかなり長い間受け取っていないと言いました。彼によると、PMNは、新しい地域のための運輸省からの割り当てがかなり多かったため、先駆的な任務を遂行するためにダムリに与えられた。
「大都市、ジャカルタ、メダン、スラバヤの電気バスの改革を含む。これらの都市はゆっくりとすべてのバスを電気バスに変えるでしょう」と彼は言いました。
Tiko氏は、PMNは、地域地域でシームレスな航空交通管理(ATM)を達成し、ATMシステムの近代化を通じて政府の戦略的プログラムを支援するために、Airnavによっても必要とされていると述べた。Tiko氏によると、Airnavには新たなレーダー投資も必要だという。
「これは、シンガポールがスマトラ島上空を承認したことに関連しており、十分な大きさの空域をカバーできるようにレーダー容量を増やす必要があるため、レーダー容量を増やす必要があります」と彼は説明しました。
一方、最大のPMN提案は、JTTSフェーズIとフェーズII建設PMNからなるトランススマトラ有料道路(JTTS)インフラストラクチャの建設のためのフタマカリヤにあります。
「PMNの30兆5,600億ルピアという数字は、INAとの有料道路資産リサイクル協力(JTTSフェーズIIの資金調達を含む)による資金調達の最適化により、前回の36兆7,800億ルピアから減少しています」とTiko氏は述べています。
Tiko氏によると、PMNは業務開発、資本構造の強化、および多数のSOEの業績改善にも割り当てられているという。その中には、施設の建設、レーダー、航空機、船舶、弾薬、中戦車、戦闘車両の生産能力の増加、Defend IDによる武器の近代化などがあります。
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