下院第7委員会のメンバーは、公用車がパータライトと太陽燃料を使用することを禁止することを望んでいます

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - インドネシア政府は現在、ペルタライトとソーラーの補助金付き燃料油タイプの購入に関する技術的指定に関する規制を策定しており、流通をよりターゲットにすることができます。

国家エネルギー評議会(DEN)のジョコ・シズワント事務総長は、この規制は、世界の石油価格の上昇と、価格格差による消費者の非補助金燃料から補助金付き燃料への移行の2つを規制すると述べた。

「大統領規則では、ペルタライトタイプの燃料が精製されるだけでなく、ディーゼルは1リットルあたりの補助金にもかかわらず依然として補助金を受けているため、ディーゼル燃料にとってもう1つがより重要ですが、補助金を受けていないディーゼルと比較すると価格はまだ非常に安いです」と彼はCNBCエネルギーコーナーショーで言いました、アンタラから引用された、5月30日月曜日。

現在、補助金付きディーゼルの価格は1リットルあたり5,100ルピアで販売されていますが、補助金を受けていないディーゼルの価格は1リットルあたりほぼ13,000ルピアに達しています。

ジョコは、ウクライナのロシアとの戦争が世界の石油価格、特にガソリンを急騰させ、ウクライナのPertamaxの価格が1リットルあたり12,500ルピアに上昇したことを明らかにした。

一方、政府はまた、ペルタライトの価格を引き上げなかったため、このタイプの割り当ての燃料価格の差もディーゼルとガソリンの間で類似しています。これにより、消費者はPertamaxの購入からPertaliteに切り替えました。

この状況は、ガソリンの約50%を高価格で輸入しなければならない一方で、経済価格に応じて製品の販売価格が上がらないため、Pertaminaの財政負担をさらに重くしています。

「これら2つのことは、新しい大統領規則によってさらに規制されます」とジョコは言いました。

彼はさらに、このタイプの燃料は自動車だけでなく、鉱業やプランテーション産業によって大型船に使用されるため、ソーラーは政府が規制する最優先事項であると述べた。パータライトに関しては、流通量を増やす消費者の変化しかありません。

インドネシア共和国下院第7委員会委員のムリャント氏は、議会はPT Pertamina(Persero)およびBPH Migasと会い、補助金付き燃料の購入規則について議論したと述べた。

会議で、Mulyanto氏は、プルタミナは、補助金を受けた燃料の分配と割り当てがより的を絞られるように購入規則が調整されることを望んでいたと述べた。

「補助金を受けていないソーラーの価格が上昇しているとき、それは格差がますます大きくなっていることを意味し、これはより脆弱になっているので、ソーラーは規制されなければなりません。その後、Pertamaxに追いついたとき、似たようなものがあり、PertaliteとPertamaxの間には大きなギャップがありました」とPKSの政治家は言いました。

政府は現在、補助金を受けた燃料を受け取る権利のある消費者を策定中です。現在、一般的に、補助金を受けた燃料を受け取る権利があるのは、中小企業、零細企業、土地が2ヘクタール未満の小規模農家、公共交通機関です。

様々なフォーラムで、ムリャントは続けて、高級車や公用車がソーラーを含むパータライトを使用することが許されていないパータライトの購入を政府が厳しくすることを提案する傾向があった。

「私たちは、困っている人をターゲットにした購入を目指しています。だから、それが緊急性だ」とムリャントは締めくくった。