ジャカルタ - 公共事業・公営住宅省(PUPR)の有料道路規制庁(BPJT)は、有料道路または複数車線フリーフロー(MLFF)システムを使用したサービスとして知られる非現金および非接触取引を、2022年末までにいくつかの有料道路で段階的に実施することを目標としています。
「実装の初期段階では、いくつかの有料道路の移行期間から始まり、各料金所の一部の変電所はまだ電子料金証を使用できます」と、ププル省のbpjt責任者Danang Parikesitは、5月20日金曜日にAntaraによって語ったと引用されました。
ダナン氏は、その実施は2022年末に計画されているが、年末までに実施される有料道路については、まだ議論中であると強調した。
「その後、MLFFに適用された技術は、スマートフォン上のアプリケーションを介して取引を行い、衛星を読み取ることを可能にするシステムであるグローバルナビゲーション衛星システム(GNSS)を使用しています」とDanang氏は述べています。
BPJTは、インドネシアの有料道路の変革、革新、近代化(TIM)に従って、有料道路の運転手のための最大サービスを向上させる有料道路4.0技術を指す革新を続けています。
MLFFは、有料道路のユーザーがもはや料金所で停止する必要はなく、支払いを行うときに電子マネーカードをタップするために列に並ぶ必要がなくなったため、後の運転者を適用しました。
詳細については、MLFF非接触型取引で使用される予定の後のデバイス、すなわち、電子オンボードユニットまたはE-OBUとして知られるデバイス、および使い捨ての旅行ルートに応じて出入り点を選択できる電子ルートチケットデバイス。
非接触トランザクションの実装を通じて、MLFFはキュー時間をゼロ秒に排除できるため、確かに非常に大きな利点があります。
以前は、電子マネー(e-Toll)の使用により、取引時間も最大5秒に短縮されました。
「もう1つの利点は、運用コストの効率性と車両燃料の最小化です。道路利用者が障害物なしで通行料を支払うことを容易にすることに加えて、有益で、安全で、快適で持続可能であり、通行料収入の効率を高め、繁忙期の渋滞のレベルを減らすことができる」とダナンは結論付けた。
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