アグス・グミワン産業大臣、SOEと民間セクターの協力が電気自動車の開発に感謝、アダ・ゴジェク、ペルタミナ、ゲシッツへ

リストリ車両エコシステム。(写真:ドク。産業省)

ジャカルタ - 産業省は、インドネシアにおける統合電気自動車エコシステムの開発を加速するために相乗効果を発揮する国営企業と民間企業を高く評価しています。このコラボレーションは、ペルタミナ、ゴゴロ、ゲシッツと共に、ゴジェクとTBSエネルギウタマの合弁会社としてエレクトルムによって実現されました。

「インドネシアは、2019年の大統領令第55号に記載されているとおり、道路輸送のためのバッテリー電気自動車プログラムの加速に関する電気自動車の時代に入る用意を表明しました」と、2月23日(水)にジャカルタでアグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣は述べました。

Agus氏によると、産業省は上流から下流までの電気自動車エコシステムの開発を全面的に支援している。この戦略的なステップは、インドネシアが世界的に競争力のある電気自動車メーカーを支配したり、世界に競争力を持つ国になれるようになることを期待しています。

「大統領が言ったように、政府は電気自動車に向かうなど、新しい再生可能エネルギーへの参入に非常に真剣に取り組んでいる」と彼は言った。

また、インドネシア政府がG20サミットで提起した、電気自動車のエコシステムの発展を加速させるなど、持続可能なエネルギー転換に関する議論の一つでもあります。

自動車産業のロードマップでは、産業省は2025年までに電動バッテリーベースの車両の使用の20%を設定し、自動車業界は内燃機関(ICE)、ハイブリッド、プラグインハイブリッド技術に対する継続的な効率の取り組みを行っています。

「将来的には、水素ベースの燃料電池技術は、環境に優しい自動車産業の生産に向けて行くことを情熱を持って、全国の自動車産業ロードマップにも含まれています」と、agusが言いました。

また、電気自動車産業の発展に伴い、国内の自動車産業は2030年までに60万台の電気自動車と電気自動車バスを生産することを目標としており、燃料消費量を300万バレル削減し、CO2排出量を140万トン削減できる。

「この戦略的取り組みは、2030年までに温室効果ガス(GHG)排出量を29%削減し、2060年までにゼロまたは純ゼロ炭素排出量にすることに関するインドネシア政府のコミットメントの履行を支援することも期待される」と付け加えた。

Agusは、大統領令55/2019の命令をフォローアップするために、産業省は産業大臣の2つの規則を発行したと付け加えました。

まず、2020年の産業規程第27号(技術仕様、EVロードマップ、国内現地コンテンツレベル(TKDN)の計算に関する大臣は、インドネシアの目標を電気自動車ハブの生産拠点と輸出として達成するための、自動車業界のステークホルダー、政策、プログラムの手がかりまたは説明として機能します。

第二に、インドネシアにおけるバッテリーベースの電気自動車(KBLBB)の工業化の開発段階の一環として、2020年の産業規程第28号に、完全分解状態と不完全な解明状態の電気自動車に関する大臣。

金属・機械・運輸・エレクトロニクス産業(ILMATE)のタウフィク・バワジエ事務局長は、パンデミックに直面することに加えて、自動車産業の主な関心事としなければならない課題はまだたくさんあると述べた。気候変動の緩和から、大気と健全な汚染の削減から、新しい再生可能エネルギーの利用による省エネへ。このダイナミックな動きは、輸送部門のグリーンモビリティまたは低排出グリーンモビリティへの転換にも貢献しています。

「電気自動車は世界的なトレンドとなり、都市モビリティに大きく利用されています。

実際、電気自動車はCO2排出量などの温室効果ガス排出量を大幅に削減するだけでなく、便利で効率的で使いやすい、持続可能な交通手段を提供し、ライフスタイルを改善します。

「自動車分野の持続可能性の形態は、そこで止まりません。なぜなら、政府は依然として、業界が環境に優しい新しい技術、材料、材料、ならびに自動車の生産における持続可能な包摂性を開発することを望んでいるからです」と、彼は説明しました。