DPRによって結成されたガルーダ・インドネシア救助委員会を歓迎する、エリック・トーヒル:SOES省は一人ではない

ガルーダインドネシア航空の航空機。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒールは、DPR委員会VIによってPTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbkを救出するための作業委員会(パンジャ)の結成を積極的に歓迎した。彼によると、作業委員会の形成は、国営航空会社の再編プロセスを監督するDPRからの具体的な支援の一形態です。

「作業委員会は、SOE省とDPR RIの委員会VIとの間で数回開催された多くの作業会議と公聴会の議論に対するコミットメントとフォローアップです」と、エリックは2月16日(水曜日)にジャカルタで言いました。

エリックは、DPRの委員会VIからの政治的支援は、ガルーダインドネシアのパフォーマンスを回復する上でSOE省にとって非常に重要であると言いました。Soe省は、DPR RIの欧州委員会VIと協力して、ガルーダ・インドネシアが経験した問題の解決策を見つけていきます。

エリックはまた、SOE省は、ガルーダ・インドネシアのDPR RIの委員会VIへの事業計画と将来の変革を詳細に説明すると述べた。

「私がよく言ったように、我々(BUMN)は確かに一人でいることはできません、これはDPRの委員会VIの支援を必要とするガルーダ・インドネシアのパフォーマンスを向上させるなど、コラボレーションの時代です」と、彼が言いました。

DPR RIの委員会VIは、引き続きエリックは、ガルーダによって行われている変革とリストラプロセスを監督します。エリックは、パンデミックによる不確実性に満ちた状況で生き残り、パンデミック後のビジネスの見通しを見るためには、変革が必要であると述べた。

エリックと言っただけでなく、SOE省は、ガルーダ・インドネシアの汚職疑惑の兆候をフォローアップするために司法長官事務所(AGO)と協力しています。

「法執行機関側とビジネス側からの完全な改善は、将来的にガルーダをより説明責任、プロフェッショナル、透明性を高めさせることを目指しています」と、彼が言いました。

先に報告したように、PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbkの株式残高はPTアスランシ・ジワスラヤ(ペルセロ)を上回っています。彼は、ガルーダ・インドネシアは28億米ドルまたはIDR 40兆に相当するマイナスの株式を経験したと言いました。

BUMN IIカルティカ・ウィルジョアトモジョ副大臣は、ガルーダ・インドネシアのバランスシートの水準低下は、2020-2021年に同社が行った財務会計基準(PSAK)73の声明によっても引き起こされ、株式の減少の影響が深まったと述べた。

「PSAK 73は、すべての長期負債の将来のコストはすべてMVPであるか、現在記録されているため、現時点で長期的な運用リストをコストにすることは重いと感じています、PSAK 73のためにバランスシートがヒットします」と、彼は委員会VI DPRとの会合で11月9日火曜日に言いました。

カルティカによると、このポジションは技術的に会社を倒産に引きずり込んだという。「この状況では、銀行業務に関しては技術的に破産しているが、まだ法的には、これは我々が現在この地位から抜け出す方法を見つけようとしているものです」と、彼が言いました。

さらに、カルティカは、破産の仮定は、実際にはガルーダインドネシアの義務の一部が支払われていないためであると言いました。実際、2020年以降、従業員の給与は削減されています。会社関係者の給与に関しては、一部は源泉徴収されている。

「だから、ガルーダの状況は実際には技術的に破綻していることを一緒に理解しなければなりません。なぜなら、ヒマラを含む世界的なスクークを含め、より長期的な義務は支払われていないからです」と、彼が言いました。

ティコは、彼がよく知られているように、ガルーダの債務ポジションは98億米ドルに達したと説明しました。彼によると、63億米ドルの支払いの延滞は最大の負債です。なぜなら、長期的な要素があり、短期的には報われなかったコンポーネントがあったからです。

「債務が7で記録されていると述べられている場合、プラス返済されていない貸借人からの負債は20億米ドルなので、合計は実際には90億米ドルです」と、彼が言いました。

一方、同社の資産は69億米ドルに過ぎない。ティコは、国営航空会社の財政問題は、COVID-19パンデミック中の過去の腐敗と収益の減少の組み合わせによるものだと言いました。