バンドン盆地BRTは、所要時間を11%削減することを目標にしています

航空運輸局長アーン・スハナーン(ドク。運輸局長)

ジャカルタ - 国交省運輸局(Kemenhub)は、マストランス(MASTRAN)プロジェクトの一環として、バンドン盆地バスラピッドトランジット(BRT)サービスを開発し続けています。BRTの登場は、11%の旅行時間を短縮し、ラヤバンドン地域での渋滞を減らすことを目標としています。

航空総局のアーン・スハナン長官は、BRTの開発は、渋滞がまだ影を落とすバンドンのモビリティの問題の解決策の1つであると述べた。

調査結果によると、バンドンの平均移動速度は約18キロメートル/時で、道路利用者は渋滞のために年間最大108時間を失うと推定されています。

「コミュニティは快適な公共交通機関だけでなく、確実な旅行時間も必要としており、BRTは渋滞を減らすためのソリューションの1つになる可能性があります。したがって、バンドン盆地のBRTは、サービスをより信頼性が高く、迅速かつ一貫性のあるものにするために、専用線、統合された運用システム、インテリジェント交通システム(ITS)のサポートで設計されています」とAanは7月23日水曜日の公式声明で述べました。

Aan氏は、バンドン盆地BRTの支援インフラの建設が開始され、デポ、停留所、BRT専用線、インテリジェント交通システム(ITS)の導入を含むと述べた。これらの技術は、運用効率を向上させるとともに、コミュニティに旅行時間の確実性をもたらすことが期待されています。

Aan氏によると、BRTサービスは、ピーク時には最大7分、非ピーク時には最大15分という待ち時間(ヘッドウェイ)を目標としています。

「バンドン盆地BRTサービスは、繁忙期に最大7分、閑散期に最大15分というヘッドウェイで運行されることを目標としており、コミュニティはより確実で迅速で信頼できるサービスを楽しむことができます。これは、公共交通機関の使用を増やし、同時にバンディンラヤ地域での渋滞と排出量を減らすための主な魅力になることが期待されています」と彼は言いました。

バンドン盆地BRT開発は、インドネシア政府と世界銀行、フランス開発庁(AFD)との協力を通じて資金提供されたマストランプロジェクトの一部です。

世界銀行の分析によると、BRTサービスは、平均所要時間を約45分から40分、約11%短縮できると予測されています。さらに、このサービスは、約21%が個人車両から切り替えたユーザーである約99,000人の乗客を毎日サービスすると予測されています。

「移動時間を短縮できるだけでなく、BRTサービスの開発は、渋滞を減らし、燃料消費量と炭素排出量を徐々に196,000トンCO2に抑えることが期待されています。また、バンドン盆地のBRTは、経済活動、教育、公共サービスの中心への人々のアクセスを改善することを願っています」とAan氏は説明しました。

一方、世界銀行インドネシア・東ティモール事務所のアラナ・シンプソン・オペレーション・マネージャーは、インドネシア政府、特に運輸省と西ジャワ州政府が、バンドン盆地のBRTシステムを開発し、モビリティ、接続性、コミュニティの福祉を改善するために、引き続き支援する用意があると述べた。

フランスのインドネシア、東ティモール、ASEAN大使ファビエン・ペノンも同様の支援を表明した。彼によると、AFDは公共交通機関と都市管理の分野における両国の協力の一環として、運輸省と世界銀行とともにバンドンBRTシステムの開発に貢献しました。

Aan氏は、プロジェクトが目標に従って完了し、コミュニティがより安全で快適で効率的で統合された持続可能な公共交通サービスをすぐに享受できることを楽観視しています。

「すべての関係者の支援と相乗効果により、すべての作業が目標に従って完了できることを願っています。バンドン盆地地域の人々は、より安全で快適で効率的で統合され、持続可能なサービスをすぐに享受できるようになる」と彼は結論付けた。