政府はASDとPelniに2,090億ルピアの追加予算を承認

ルピア(間)

ジャカルタ - 政府は、パイロット輸送サービスが2026年第2学期終了まで継続することを保証するために、約2,090億ルピアの追加予算を承認しました。

この決定は、7月20日月曜日に、プラセティオ・ハディ国家秘書官、プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣、デュディ・プルワガンディ運輸大臣、ダナタラ・ドニー・オスカリヤCOO、下院議長、下院委員会Vのグループリーダー(Kapoksi)の会議で下院と下院の会議で生み出されました。

国家書記長プラセティオ・ハディは、パイロット輸送サービスはコミュニティの基本的なニーズであり、政府の優先事項であるため、政府は追加予算を直接承認したと述べた。

「ありがたいことに、ミーティングはあまり長くはかかりませんでした。なぜなら、財務大臣が必要とする数字は、まず、数字の問題ではなく、優先順位と主要な注意の形であるため、すぐに能力を与えられたからです。だから、私たちは一緒に、これはASDとPelniの友人たちが直面している予算の問題を解決するために、すぐにそれを満たすことを決めたのです」と彼はメディアに語った。

プラセティオ氏は、会議は、以前はコミュニティ、特に先進的、外周、遅れ(3T)地域へのサービスを妨げる可能性があると懸念されていたパイロット輸送予算ニーズの解決策を見つけることに焦点を当てたと説明した。

彼は、追加資金はPT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)の運用を約1,390億ルピア、PT Pelni(ペルセロ)を約700億ルピア支援するために割り当てられたと付け加えた。

「さっき伝えられたのは、ASDで約1,390億ルピア、Pelniで約700億ルピアの必要性でした」と彼は言いました。

ASDPとPelniの追加予算を承認することに加えて、プラセトヨ氏は、政府はまた、Perum DAMRIの資金調達スキームについて議論したと述べた。

彼は、追加の予算を必要とするASDPとPelniとは異なり、DAMRIの問題は、同様の制約が再び発生しないように改善する必要があると見なされる資金調達メカニズムに関連していると付け加えた。

「(DAMRI)は追加予算を必要としないが、今日のように再び起こらないように解決策を見つけるために合意した資金調達スキームのみ。要するに、行政は、特にパイオニア地域と3T地域で、コミュニティの基本的なニーズに関連しているため、加速させることができるように試みている」と彼は説明した。

会議で、彼は政府はまた、2026年の残りの学期に必要性を満たすために運輸省からの追加予算(ABT)提案についても議論したと述べた。

プレステヨ氏は、ABTに関する技術的な議論は、決定される前に予算ニーズを詳細に説明するために、運輸省と財務省予算総局によって直ちに行われると述べた。

「運輸省からのABTへの要請もあり、運輸大臣と予算局長、技術チームの間で、詳細を明らかにするために、今日すぐに合意したばかりですが、原則として、提案されたものは一緒に合意することができます」と彼は言いました。

彼は、提出されたABTの価値は、約2.3兆ルピアから2.4兆ルピアに達すると推定されたと付け加えた。

「だいたい、私が間違っていないなら、それは約2.3または2.4兆ルピアだった」と彼は言った。

予算面に加えて、政府はまた、行政プロセスが公共交通サービスを妨げないように、資金分配メカニズムを評価している、と彼は付け加えた。

「さて、それは伝えられたことの1つです。予算の問題だけでなく、行政プロセスやメカニズムが国民へのサービス、国民へのサービスを妨げないことを保証するためのメカニズムの問題もあります。だから、提案はそうだった」と彼は言った。

しかし、プラセティオは、メカニズムの変更は依然として統治と行政の規制を満たさなければならないと述べた。

「だから、これまで運輸省を通じて、それはすべてがすでに整えられている、それは管理、報告、検査、その他に関連するものです。したがって、後で変更が決定された場合、もちろん、すべての行政、管理が正しく実行されていることを確認する必要があります」と彼は説明しました。

NTTを含むパイロット輸送サービスは、現在、コミュニティにサービスを提供し、再び稼働していることを確認しました。

一方、プラセティオは、パイロット航空輸送に関する議論は会議で実施されていないが、政府は、運輸省のABT提案の深化の一部となる空港と港湾の監督、メンテナンス、安全検査に関連する予算ニーズについても議論したと述べた。